Anonymous 發表於 2020-4-24 16:10
旺角特快搶一條咪夠，搶完63x應該唔會搶埋41a掛(雖然41a係密過63x)。第二個可能性咪41a停,63x唔停。
不 ...
63x就算屯門肯放走唔停美孚(屯轉X車替補多)，但美孚要「霸」住佢做「旺角特快」。
41A南邊去到尖東，63x衹到佐敦，前者服務範圍更大更吸引，不改走線更難抽走不停美孚站。
arfung 發表於 2020-4-25 17:37
63x就算屯門肯放走唔停美孚(屯轉X車替補多)，但美孚要「霸」住佢做「旺角特快」。
41A南邊去到尖東，63x ...
63X聽聞屯門有心留佢停美孚，所以最後改唔成
不過條線本來應該縮去奧運站做深長荔，但又冇做到，後尾改咗唔入尖沙咀同時縮到洪水橋，但客量繼續頹，於是改快行西廊廢物利用
若果九巴對屯門區旺角特快有多些少信心，用259B學259D非繁入安友市中心模式咁做，60X相應縮短，抽60X+260X車，客量同班次都肯定好過而家63X
南行線而言，63X一般只比60X快6-7分鐘，北行就明顯啲，快9-10分鐘。如果南行可以飛美孚嘅話可以快多1-2分鐘。
leo_ku 發表於 2020-4-26 10:10
美孚去尖東坐西鐵啦仲坐巴士？
所以第一次6X未死左囉, 6X跟63X西九龍走廊落旺角, 維景酒店開始停站就會有客, 依家63X都係咁做, 有幾多人真係搭到佐敦道甚至佐敦道以南? 但當時6X一飛就衝左落九龍公園徑! 先唔計美孚有好多人往旺角搭63X, 事實上美孚往洪水橋都好多人搭63X!
miklcct 發表於 2020-4-26 10:09
南行線而言，63X一般只比60X快6-7分鐘，北行就明顯啲，快9-10分鐘。如果南行可以飛美孚嘅話可以快多1-2分鐘 ...
都係果句, 飛左葵涌交匯處先! 點解要去得最遠既60X/63X停葵涌交匯處? 應該搵52X/66X停葵涌交匯處就差唔多!
mrm23 發表於 2020-4-24 12:56
其實東京街西行人天橋開左之後，塞燈情況好似已經改善左。
行人天橋開通取消行人過路燈實際其實冇影響
行人過路燈都係等其他路口比車出先轉綠燈
反而可能呢輪附近少咗接送仔女返學既私家車所以塞少咗
arfung 發表於 2020-4-25 17:37
63x就算屯門肯放走唔停美孚(屯轉X車替補多)，但美孚要「霸」住佢做「旺角特快」。
41A南邊去到尖東，63x ...
如果41A唔改三幹，到時美孚要41A/63X做兩飛特快就麻煩。
Ricky403 發表於 2020-4-25 20:46
63X聽聞屯門有心留佢停美孚，所以最後改唔成
不過條線本來應該縮去奧運站做深長荔，但又冇做到，後尾改咗 ...
其實 63X 美乎王同瑪交都有客
位位 $14.2 唔搭 $12.8 60X 上轉屯
都幾和味