建議將軍澳南重組：796C/796E/796X/797/797M
將軍澳南人口持續增長，但將軍澳巿中心、清水灣半島及康城一帶，乘坐各條新巴對外線，需先繞經調景嶺方能前往巿區。隨著將軍澳隧轉車站啟用，宜為各區提供直達轉車站巴士線。本年 RPP 建議新增六部巴士，開辦 797 線，來往觀塘及九龍灣商貿區。但觀塘偉業街非繁忙時間需求有限，與其投放六部巴士至 797 線，不如善用同樣資源，分拆車程過長為人詬病的 796X 線，以達分流乘客的效果，甚至促使 796E 全日行走
因此，建議實施下列重組：
1. 不開辦 797 線，改為開辦 797X 將軍澳工業村來往尖沙咀東
2. 縮短 796X 線，改為來往將軍澳站至紅磡碼頭
3. 796C 線總站遷往調景嶺站，將軍澳南一段逆走，並更深入將軍澳巿中心，改為清水灣半島尾站
4. 796E 全日行走，更改編號為 797E，將軍澳南一段逆走，來回方向分別改以廣明苑及怡明邨作尾站，並改往長沙灣商貿區及填海區，不入旺角
5. 797M 線只保留上午 0700-0800 班次
詳情如下：
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1. 取消開辦 797，改為開辦 797X
建議取消開辦 797，改為開辦 797X，來往將軍澳工業邨、日出康城及尖東，來回繞經康城站：
797X 將軍澳工業邨 <-> 尖沙咀東
行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑、康達徑
尖沙咀東開出：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、駿才街、駿日街
班次
將軍澳工業邨開出 | 尖沙咀東開出
星期一至五
0550-0710 20 | 0625-1055 30
0710-0940 15 | 1055-1615 20
0940-1700 20 | 1615-2300 15
1700-1800 15 | 2300-0040 20
1800-2340 20
星期六
0550-0730 20 | 0625-1055 30
0730-0900 15 | 1055-1815 20
0900-2140 20 | 1815-1900 15
2140-2340 30 | 1900-0040 20
星期日及公眾假期
0550-0820 30 | 0625-1055 30
0820-2140 20 | 1055-1815 20
2140-2340 30 | 1815-1900 15
| 1900-0040 20
收費
全程 $8.4
采頤花園往尖沙咀 $4.8
蓬萊路往將軍澳工業邨 $3.6
派車
八輛雙層巴士
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2. 796X 縮短
配合 796X 開辦，建議 796X 兩邊縮短，回復以將軍澳站及紅磡碼頭作總站，並減車六輛，及微調將軍澳區內行車路線，更深入將軍澳巿中心：
796X 將軍澳站 <-> 紅磡紅鸞道
行車路線
將軍澳站開出：唐德街、唐賢街、至善街、寶康路、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道
紅磡紅鸞道開出：紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、至善街、唐俊街
班次
將軍澳站開出 | 紅磡紅鸞道開出
星期一至五
0525-0555 15 | 0625-1345 20
0555-0655 12 | 1345-1630 15
0655-0900 8-10 | 1630-1930 12
0900-1915 15 | 1930-0000 15
1915-2355 20 | 0000-0040 20
星期六
0525-0610 15 | 0625-1645 20
0610-0800 10 | 1645-2100 15
0800-0900 12 | 2100-0040 20
0900-1000 15
1000-2240 20
2240-2355 25
星期日及公眾假期
0525-0745 20 | 0625-1045 20
0745-1915 15 | 1045-2100 15
1915-2355 20 | 2100-0040 20
收費
維持不變
派車
削減六輛雙層巴士
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3. 796C 改以調景嶺站為總站並改道
為縮減將軍澳巿中心一帶來往巿區的行車時間，建議 796C 改以調景嶺站為總站，並修改行車路線：
796C 調景嶺站 <-> 蘇屋
行車路線
調景嶺站開出：景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、長發街
蘇屋開出：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、寶康路、至善街、唐賢街、景嶺路
班次
調景嶺站開出 | 蘇屋開出
星期一至五
0530-2330 20 | 0615-0715 30
| 0715-1735 20
| 1735-1905 15
| 1905-2045 20
| 2045-2315 15
| 2315-0015 20
星期六
0530-0950 20 | 0615-0715 30
0950-1850 15 | 0715-1015 20
1850-2330 20 | 1015-2315 15
| 2315-0015 20
星期日及公眾假期
0530-0950 20 | 0615-1015 30
0950-1650 15 | 1015-1215 20
1650-2330 20 | 1215-2215 15
| 2215-0015 20
收費
維持不變
派車
削減一輛巴士
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4. 796E 改為全日行走，改經長沙灣商貿區、不經旺角
為方便將軍澳南及日出康城居民往返長沙灣商貿區，及縮減來往深水步行車時間，建議 796E 改為全日行走、不經旺角、修改將軍澳巿中心一段行車路線，並改稱 797E 線，同時吞併 797M。797E 將同時肩負深水步填海區往返九龍灣商貿區路線之角色。
797E 將軍澳工業邨 <-> 長沙灣深旺道 *
* 海達邨總站啟用後將遷至該處
行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、至善街、寶邑路、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、天橋、太子道西、天橋、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、月輪街、深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道
長沙灣深旺道開出：深旺道、興華街西、迴旋處、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、天橋、界限街、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、至善街、唐賢街、寶邑路、環保大道、駿日街
班次
將軍澳工業邨開出 | 長沙灣深旺道開出
星期一至五
0705-0820 25 | 0720-1720 30
0820-1950 30 | 1720-1820 20
| 1820-2120 30
星期六
0720-1950 30 | 0720-2120 30
星期日及公眾假期
0720-1950 30 | 1020-2120 30
收費
維持不變
派車
六輛雙層巴士
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5. 797M 線只保留上午 0700-0800 班次
為配合以上重組，建議 797M 只保留每天上午 0700-0800 之三班車。
（完）
796E 到時同796C 將南重疊
797M 縮時 796E 應該有雙向分段
796P 康城應該繼續揸兜 天空之神 發表於 2020-4-30 07:26
796E 到時同796C 將南重疊
797M 縮時 796E 應該有雙向分段
百密一疏，寫漏左雙向分段:L
謝提醒，立此存照， 原文暫時費事改喇
796c調景嶺由尾站變頭站, 又冇左796E, 基本反硬枱.
其他我冇意見.
796X削車6架...
同埋會唔會諗諗796／797X聯合班次
我唔覺得紅土養得起兩條全日線:L 再者跟你嘅班次796X應該做唔到上繁開8－10／下繁開12:L 1. 796X拆線係應該既，但係咁拆法會796X仍然比較兜，797X就唔夠客。因為將工非繁係無人既，797X非繁基本上只靠康城清半係運空氣架乍，我覺得起碼要三擇其一：經怡明一圈上公路；經怡明、將中由寶順路上公路；經富康、由寶康路上公路；按以上各選項，796X就可以縮減部份區內走線，咁會拆得比較均勻d
另外796X亦有區內流水功能，依我觀察，康城人好多時會喺尚德街市搭佢返屋企，甚至將工客放工唔少人亦會寧願將軍澳站棄車轉鐵，而家會失去左以上轉鐵等功能，單靠將隧轉車站及新巴本身路線網絡，加上796P只有半全日，我唔認為可以取代原有功能
2. 796C: "為縮減將軍澳巿中心一帶來往巿區的行車時間" 係一個偽命題，我同樣地可以等價地寫為
"增加調景嶺一帶來往巿區的行車時間"
彩明果度入唔入搞咁多年都無轉機，我唔認為你郁到d乜
3. 仲有，會點樣補償康城去偉業街既乘客？似乎好似變左焗搭98 > 行路 / 地鐵，咁咪即係益左對家？以近年惡性競爭既情況，我唔認為新巴會肯縮
4. 同意改快796E去長沙灣
本帖最後由 將軍澳特快 於 2020-4-30 14:12 編輯
796C同796E都去深水埗，呢度有冇得改一改？或者縮短796C去奧運？ 796C兜清半仲衰過依家兜調景嶺
時間差唔多但調景嶺起碼有客
如樓上所言，彩明街(+多年前唐賢街)都甩唔到
加上調景嶺尾站變頭站，傾掂數機會渺茫
796/7E區內段改完又係無乜快過(客又少左)
原796X流水又做唔返晒
另外796X縮短後將南<>尖咀如何處理？
796P又有何安排？
簡單講
同意796X拆線方向造就直出797X
但796C/E點執我就未得閒諗 本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2020-4-30 17:35 編輯
我睇 796X 擺尖沙嘴都有佢用途 :lol
經紅繞落去其實都算快返總站 :lol
不過樓主你建議 797X 擺康宏廣場 :lol
可能真係唔夠位擺曬兩條 :lol