建議 14X 上繁後繞經九龍灣商貿區，14/14X 調整班次
為方便九龍灣商貿區前往佐敦及尖沙咀的乘客，開拓新客源，建議 14X 線每天早上十一時後開出次班次，加經九龍灣商貿區。同時建議 14X 加密班次，非繁每 20 分鐘一班；14 則相應削減班次，為油塘往來尖沙咀的乘客提供更合理班次。改道路線如下：
1100 前班次：維持不變
1100 後班次：往尖沙咀方向，駛至海濱道後，改經宏照道、啟祥道、啟福道，返回原有路線
增加車站：九龍灣常悅道、九龍灣臨華街、香港輔警總部、九龍灣宏通街
預計非繁忙時段行車時間增加平均約 6 分鐘
班次修改如下：
油塘崇德圍開
星期一至五
0600-0650 25
0650-0730 20
0730-0830 15
0830-2030 20
2030-2300 30
星期六
0600-0730 30
0730-2030 20
2030-2300 30
星期日及公眾假期
0600-1030 30
1030-2030 20
2030-2300 30
---
配合 14X 加班，14 建議削減班次如下：
鯉魚門邨開 | 中港碼頭開
星期一至五
0535-0615 20 | 0620-1640 20
0615-0845 15 | 1640-1855 15
0845-2345 20 | 1855-0035 20
星期六
0535-0615 20 | 0620-1300 20
0615-0845 15 | 1300-2015 15
0845-1205 20 | 2015-0035 20
1205-1905 15
1905-2345 20
星期日及公眾假期
0535-1215 20 | 0620-1640 20
1215-1345 15 | 1640-1755 15
1345-2345 20 | 1755-0035 20
（完）
其實 14X 應該盡搶215X 班客
愈改愈遠其實都無咩著數
觀塘班客更加唔會上
但認同 14 減班方向 本帖最後由 Perfumess 於 2020-4-30 18:10 編輯
先利申:住咗油塘接近15年
如同我之前喺B2版一個討論14號嘅post所講, 我覺得14X嘅定位係好怪
想做去程佐敦特快? 但由一開線已知道客量唔討好
想做回程尖咀特快? 但客量一般, 變咗輔助215X, 加上回程唔知點解要經喜鵲樓, megabox個彎位例塞, 唔知快咗去邊
其實油塘係需要一條真正特快去尖咀嘅線, 咁樣先係14X應該做嘅野
可以咁樣改:
1) 14X
繼續做循環線, 尖咀/佐敦方向依原線至啟隧, 回程跟224X行法, 先經尖咀後佐敦返鯉魚門 (加停衛理道站)
飛走喜鵲樓, 避開Megabox個塞車位, 宏通街站後行啟福道天橋去創紀之城/觀塘市中心原線
2) 原本14X尖咀返油塘嘅客
現行已經有215X藍田方向 BBI 14/14X, 應該已經足夠, 建議可加埋BBI 14B, 轉乘站為觀塘游泳池
晚繁可以開幾班215P回程, 九龍站/中港碼頭開, 依215X路線至藍田站後跟14B上廣田
3) 14
有一定需求, 但沿途實在太多路線(11B/15/17/101/A22)競爭, 又有油佐紅van搶客, 長遠係會繼續減班
油塘方向可試以下改動:
- 新山道後跟15X行天橋, 飛走球場同酒店兩個站, 後返回景泰街沿線, 原有呢2個站嘅客可用11B/15/17 BBI 14, 兩程合共收費$6.8
- 如有合適總站, 可延長至鯉魚門 九龍灣呢個位用219X做更加合適？始終14X改慢，啲人又係去215X，對於藍田觀塘客吸引力會細咗。再加埋依家多咗條W2，219X仲少咗人，絕對有空間食埋九龍灣。
其實長遠應該14X同219X部分時段合併，做大佢仲好。 同意 14X 尖沙咀方向加經九龍灣商貿區，
尤其係做埋鯉魚門堆私樓出九龍灣返工應該都幾好做，
但同時大本型就會有足足三條線出九龍灣（14X、33 同小巴 87），
講真油塘九龍灣流水真係有咁多客？:o
個人覺得可以考慮將 14X 來回改行觀塘繞道，
雖然出尖沙咀未必快過直行觀塘道上啟福道天橋，
但一來依家已經兜左入海濱道，油塘觀感未必太好，
行埋 Megabox 就未免車程太慢，趕返班油塘客落地底就唔好啦；
二來長遠想搞 33，將油塘九龍灣流水同出荃葵堆客分返開黎做；
不過壞處係一來油塘無左車直出海濱道同偉業街，
二來觀市佐敦假假地無左特快車又唔知使唔使補，
但要補就要搞埋 13X/213X/224X 甚至 W2 啦 ⋯⋯
如果係行鯉魚門道既14x,入都仲可以,上埋油塘山既,對鯉魚門時間太耐,不過到時鯉魚門起晒私樓,繁時應該可以拆條唔上油塘山 天空之神 發表於 2020-4-30 07:45
其實 14X 應該盡搶215X 班客
愈改愈遠其實都無咩著數
搶 215X 咪又係左手交右手，215X 班次頻密食盡觀塘往尖沙咀，呢個現實係改變唔到，14X 永遠只能做二奶
本身唔夠客，又想加班，就要做多少少地方儲客。而家兜海濱道似乎都儲到客，Megabox 應該會儲到更多⋯
kay 發表於 2020-4-30 20:03
如果係行鯉魚門道既14x,入都仲可以,上埋油塘山既,對鯉魚門時間太耐,不過到時鯉魚門起晒私樓,繁時應該可以拆 ...
上油塘山比起鯉魚門道直去，唔知有無用多 2-3 分鐘？:L
今次係用加班去 trade 兜入九龍灣，個人認為 25/30 變 20，就算兜多六分鐘，吸引力都無減，始終 20 係好大既心理關口
Busmtr 發表於 2020-4-30 18:23
九龍灣呢個位用219X做更加合適？始終14X改慢，啲人又係去215X，對於藍田觀塘客吸引力會細咗。再加埋依家多 ...
用219X做阻力只會更大,
本身麗港城假期行街時間又有小巴去九龍灣...
同埋尖東就算有14X單邊, 215X都好肯定快過14X...
本帖最後由 brianso198 於 2020-4-30 23:00 編輯
S3BL100 發表於 2020-4-30 22:55
上油塘山比起鯉魚門道直去，唔知有無用多 2-3 分鐘？
今次係用加班去 trade 兜入九龍灣，個人認為 25/ ...
咁我覺得上油塘山確實令14X客量有幫助...
其實當年行鯉魚門道其實未必錯, 但錯在當年條線只係做佐敦道同中港碼頭...
但油塘有小巴87, 有一至五全日服務既33, 似乎又唔需要多條線去九龍灣...
雖然行車時間多6分, 但觀感似乎麻麻地...