GU9338 發表於 2020-5-1 15:09
我諗九龍灣最大問題唔止塞車咁簡單 , 而係無定向風咁塞
某日可以塞 5 分鐘 , 另一日可以塞半個鐘 , 所以搭 ...
認同。有一次搭E22S 觀塘上車，去到零碳前訓，訓咗九個字醒，醒咗之後仲見到係鑽石山
S3BL100 發表於 2020-5-5 02:22
多謝分享，原來海濱道已經儲到廿幾三十個客，比我想像中仲要多唔少
都係果句，我諗改 14X 既問題係，加 ...
試過幾次下繁搭 14X 去佐敦
離開觀塘道時平均大概係窗口坐滿咁上下
但海濱道可以打爆兼留後
下繁嘅 14X 絕對值得插特班海濱道起載，中間道尾站
14X用來執215X雞應該更好，因為已有33做九龍灣，而車程分別不大
kay 發表於 2020-5-7 08:30
當年有個方案幾好係215X藍田真特快唔停觀市
鯉魚門人口持續增加,可以諗下藍田特快,終點鯉魚門
但如果藍田併油塘做真特快，應該做唔返而家 215X 非繁 10 分鐘一班既水平
然後 215X 主力做觀塘，非繁亦未必做到而家班次水平
而且藍田出來，如果想做真特快，就要經啟田道診所一邊走人，將軍澳道直上觀繞，停唔到啟田商場門口；停埋啟田商場門口，就要藍田站後跟 W2 轉入偉發道先可以上繞道，實際行車時間會同 215X 觀塘道直去無分別，好似唔係好抵
藍田真特快，只係東行真係有用，下繁亦有足夠客量同資源可以拆線
再加上 14X 而家做緊油麗邨，如果藍田併油塘就唔知點做佢地生意
215X 做主軸、14X 做二奶既局面，似乎無可能改變，亦無必要強求
SE7378 發表於 2020-5-7 13:58
其實 34 主力都係做荃灣市來往葵涌邨同葵盛圍，
前者已有 32H/43 做緊，後者早就輸曬比行葵福路嘅小巴，
...
34 可以更深入柴灣角工業區，呢個功能 43 做唔到
我始終唔係幾想亂將區內線同區外線一齊重組
講返 33 40，其實除非其中一條經偉業街直入麗港城（但已知會影響 69 綠小），否則可能暫時都係要退一步，先諗下有無方法令到唔駛走入觀塘道一段偉業街，呢個問題似乎更迫切
其中一條係點都要走入九龍灣宏照道，但偉業街我覺得係有條件飛走既，問題係點做
asv2 發表於 2020-5-7 17:55
試過幾次下繁搭 14X 去佐敦
離開觀塘道時平均大概係窗口坐滿咁上下
但海濱道可以打爆兼留後
謝分享，亦進一步印證商貿區有巿場。但如果海濱道下繁可以打爆留後，咁可能成個建議既細節位都要再諗
因為打得爆就要諗係咪事必要拖慢佢地車程，同埋打爆之後九龍灣 megabox 同臨華街兜左入去都唔會上到車
一係就要 14X 下繁維持原有路線，再加 megabox 起載特車；一係就 14X 下繁都要加到 15 分一班（我本身係做緊 20，非繁係加左但下繁 14X 本身都有一段時間做緊 20/25）。但廿分班似乎係單靠 14 14X 資源可以做到既極限
又或者，下繁都係要靠 296D 呢類廢線，廢物利用，兜入去九龍灣清客⋯
本帖最後由 SE7378 於 2020-5-8 17:31 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-7 23:21
34 可以更深入柴灣角工業區，呢個功能 43 做唔到
我始終唔係幾想亂將區內線同區外線一齊重組
比起 43 西站止步，34 走線的確更深入柴灣角工業區，
表面上係方便葵涌邨同葵盛居民去柴灣角返工嘅，
但依 34 現時客量而言，似乎居民又唔係好重用佢呢個功能，
保留價值比起 40 西約來往大連排流水更具質疑。
若堅持要留低，我記得早前師兄 30X/234X 建議個 po，
師兄曾經提過 30/32M 重組去取代 32H 個 framework，
將 30 縮短為愉景新城來往荔枝角，來回改經葵涌邨同葵聯路（?），
大涌道福來邨個站應該足以 cover 柴灣角工業區。
又回到 33/40 重組個正題，
其實即使係上面個講法（i.e. 33 改經葵涌道），
定係師兄你嘅講法（i.e. 40 改經九龍灣同中九幹），
同日後觀塘區走線係咪棄偉業街取觀塘道並無衝突。
若要避開同小巴 69 特車正面衝突，大可以將你條新 33 放麗港城兜觀碼，
換你條飛偉業街但入九龍灣同中九幹嘅新 40 拉入油塘，
或者縮去觀碼，睇下可否將你條新 33 飛埋觀碼避塞車兼加快車程，
再配合上述區內線重組，將 33 同 40 交換埋荃灣區總站，
就可拉番依家嫌 40 太慢而去左駁鐵嘅西約東九客。
kay 發表於 2020-5-7 08:30
當年有個方案幾好係215X藍田真特快唔停觀市
鯉魚門人口持續增加,可以諗下藍田特快,終點鯉魚門
師兄口中條藍田特快可以由鯉魚門（崇信街或崇德圍）開出，
東九區內跟 14X 行法至油塘山後改經碧雲道同連德道，
興田尾站後直飛觀繞、機隧同東九廊去尖沙咀，
然後縮 215X 去平田或藍田北，咁就唔會搞到啟田商場門口無左車，
不過一來油麗邨無左尖咀車可能要補償，
二來九巴似乎都係偏向於第日用將軍澳價做興田佐尖生意 ⋯⋯