就算南行下繁每次係隧道口見到客量都係低過正線
RE: 102P走線全日化
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-5-2 11:25 編輯同106一樣,想賺流水客生意
成日有一堆客北角、炮台山上,鰂魚涌、太古、筲箕灣落,不知幾和味
二黎紅隧去維園呢嗰一段都有好大需求
本帖最後由 qunow 於 2020-5-2 11:45 編輯
bb606606 發表於 2020-5-2 11:13
102P 北行做咁耐全日得個四班
就算南行下繁每次係隧道口見到客量都係低過正線
...
正線慢到冇乜人去等 講到美孚至油麻地冇人撘102甘，紅隧線除左做東鐵轉車客外，其他區都有唔少人撘 102/112應該一早全日二拆三（112 sogo/中圖止步 / 112北角經維園道興發街 / 102P），只係聯營問題同放唔低流水，好難搞 GR1473 發表於 2020-5-2 12:09
北行4班我都坐過晒，頭班係比較少人，但上段尾班同下段頭班基本上去到新威園會坐滿，去到健威會頂閘。下 ...
個幾區區棍好似無乜講過話要求102P
相反118P 次次開交通會都提咁滯 bb606606 發表於 2020-5-2 11:13
102P 北行做咁耐全日得個四班
就算南行下繁每次係隧道口見到客量都係低過正線
...
因為下繁112/116/102/106車海, 根本唔會為左所謂特快而係個垃圾紅隧站到企住等食塵, 後面又成堆煙剷
夾埋等既時間, 唔差得遠, 102P咁岩黎到咪上囉仲有好多時候後面(可能入埋火車站)有客想上102P, 但根本睇唔到有冇車到, 你都唔敢一路打尖行上去博有冇車
成個設計根本有問題
bb606606 發表於 2020-5-2 12:17
個幾區區棍好似無乜講過話要求102P
相反118P 次次開交通會都提咁滯
鰂魚涌太古區議會對於交通事務一向垃圾是常識