當年小巴10A取消時，把702延長至又一村
是運輸署要求/其他要求
如果小巴2/2A可以用巴士取代是否可行方法
本帖最後由 NEO_962 於 2020-5-5 21:15 編輯
少人搭既線就比小巴做
唔計fixed cost,
一架小巴營運成本唔見得比巴士高, 慳到油錢, 咁司機人工呢, 分分鐘本身派兩架單層既線, 要派多一兩架車去維持運載力, 分分鐘倒蝕
而且最多只可以載19人, 變相令每車可以收到既車資天為有限
我睇到既將來就係
1. 冇小巴公司肯食, 最後巴士公司都係要做返
2. 因為冇哂賺錢小巴線, 政府要用公帑補貼營運
長遠倒不如令到大既小巴公司集團化好似進智咁，加強管理
又鼓勵權君同冠亮呢類公司做大，消弭大小巴區別
反而我想問，嶼巴都可以有小巴行34，點解九巴唔買啲小巴返黎行廢線;P
其實呢個世界有小九汽，
621 622 623 果間
根本唔使擔心呢個問題
當九巴做唔住就會索性自己搵小巴公司做
71B 可以用小巴取代, 根本路程太短, 小巴可以密過巴士.
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-6 18:14 編輯
天空之神 發表於 2020-5-5 22:54
其實呢個世界有小九汽，
621 622 623 果間
根本唔使擔心呢個問題
集中一吓前面有人提出嘅
觀點,例如51轉成「小九汽」
亦不切實際,除咗豐田霸權外
仲有就係非繁同繁時客量差好遠,
就計平日非周末假期,一樣有一至
兩班係企滿AAU上或落,換成小巴
做要維持現載客量要平均15分鐘
一班車,中間非繁縮到每小時19座,又
應付唔到突來客量(平日都有行山隊)
繁時出AAU非繁出小巴變咗部車用唔足
整個服務時段,實際上未必有好處。