研究部分地區巴士服務以小巴取代

當年小巴10A取消時，把702延長至又一村
是運輸署要求/其他要求

如果小巴2/2A可以用巴士取代是否可行方法

少人搭既線就比小巴做

唔計fixed cost,
一架小巴營運成本唔見得比巴士高, 慳到油錢, 咁司機人工呢, 分分鐘本身派兩架單層既線, 要派多一兩架車去維持運載力, 分分鐘倒蝕
而且最多只可以載19人, 變相令每車可以收到既車資天為有限

我睇到既將來就係
1. 冇小巴公司肯食, 最後巴士公司都係要做返
2. 因為冇哂賺錢小巴線, 政府要用公帑補貼營運

長遠倒不如令到大既小巴公司集團化好似進智咁，加強管理
又鼓勵權君同冠亮呢類公司做大，消弭大小巴區別

反而我想問，嶼巴都可以有小巴行34，點解九巴唔買啲小巴返黎行廢線

其實呢個世界有小九汽，
621 622 623 果間
根本唔使擔心呢個問題

當九巴做唔住就會索性自己搵小巴公司做

71B 可以用小巴取代, 根本路程太短, 小巴可以密過巴士.

天空之神 發表於 2020-5-5 22:54
其實呢個世界有小九汽，
621 622 623 果間
根本唔使擔心呢個問題

集中一吓前面有人提出嘅
觀點,例如51轉成「小九汽」
亦不切實際,除咗豐田霸權外
仲有就係非繁同繁時客量差好遠,
就計平日非周末假期,一樣有一至
兩班係企滿AAU上或落,換成小巴
做要維持現載客量要平均15分鐘
一班車,中間非繁縮到每小時19座,又
應付唔到突來客量(平日都有行山隊)
繁時出AAU非繁出小巴變咗部車用唔足
整個服務時段,實際上未必有好處。