Ricky403 發表於 2020-5-5 22:26
35A已經喺九十年代拉長去尖沙咀東，近幾年再開35X，RPP上面亦計劃慢慢做大36X，已經有相當進步
至於31B/3 ...
有進度但緩慢
基本上已落後咗30年
最慘係近十幾年陰乾後換唔到其他嘢返啲
拎曬呢4條線cut過嘅車隨時可以夠開沙田/東九龍/港島綫全日
石圍角唔會搭，太慢
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-6 00:19
同意
個人傾向32+36A合併
32咁樣改法我非常喜歡,因為可以快出到九龍,只不過要解決石圍角象山冇直接車去石籬嗰邊,(94只有往石圍角方向先至經石籬),
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-6 00:19
同意
個人傾向32+36A合併
支持, 荃灣入山仲可以解決埋36個問題~
早幾年九巴肯強硬些堅持將條32縮落石梨根本咩問題都解決,之後只要加轉乘36/31B/36B/936就搞掂晒,反正石圍角都冇客,都唔知點解九巴對住石圍角就硬唔起既,反而對住梨木樹屈得就屈,硬搶就硬搶
AD15113 發表於 2020-5-6 01:33
32咁樣改法我非常喜歡,因為可以快出到九龍,只不過要解決石圍角象山冇直接車去石籬嗰邊,(94只有往石圍角方 ...
40P全日就解決咗，當然價錢有分別
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-6 00:19
同意
個人傾向32+36A合併
一早一晚有半車北葵區內客
所以32併36A比較難搞
批客過唔到落40P(價錢問題)
回另一版友:我同意北葵亂要解決
但唔係一句轉車轉乘就係解決方法
AD15113 發表於 2020-5-6 01:33
32咁樣改法我非常喜歡,因為可以快出到九龍,只不過要解決石圍角象山冇直接車去石籬嗰邊,(94只有往石圍角方 ...
相對於快
我情願佢先做個穩定既服務出黎
早成廿分鐘搭佢出旺角而唔搭32M轉鐵就係想安安定定一車過
結果一收車甩班又係咁先
如果能夠重組 又提供返合理少少既班次
起碼吸引到客 九記又慳到車
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-5-6 10:41 編輯
jx6215 發表於 2020-5-6 10:23
一早一晚有半車北葵區內客
所以32併36A比較難搞
批客過唔到落40P(價錢問題)
當年取消298M都係計來回去畀個單邊特惠分段畀91M
40P加個九華徑返石圍角賣大包$3.7分段就解決咗
($6.8+5.6-8.7=$3.7)
比我就將36B經大埔道,呈祥道、飛走長沙灣、荔枝角，比31B+32做
32可以南下取荔枝角道、北上長沙灣道
31B不變