本帖最後由 GA6072 於 2020-5-12 17:05 編輯
s3n370 發表於 2020-5-12 13:12
唔跟唔等於跟唔到，完
粗粗地畫住
當地大致係執到咁
12M*2.5M TRIDENT 最佳走線
ADS 10M*3.0M PATH最佳走線
今日12.8米入泥涌巴總都冇問題
本帖最後由 小roy 於 2020-5-12 22:24 編輯
GA6072 發表於 2020-5-12 10:56
正確畫path出到街好少會跟唔到
之後你質疑carlo係咪一定跟path行
此言差矣，個車殼係 12.8 x 2.55 又如何，內裡架車用緊咩 setting 局外人唔會知
得張圖既情況下根本唔會有人有心到再 double check
批 swept path 既人亦唔見得會有心去睇
可以同你地講，swept path 得但現場出晒事既 case 去到今時今日都仲有發生緊添。
至於樓主個場，我睇極相都見唔到邊度有問題
我相信事前既 swept path 都應該容許到兩架 12.8m 車同時出入既
（但當然啦，條 swept path 同周圍留緊幾多 clearance 就後話啦，哈哈無謂講太低）
都幾廿歲人啦，仲係度小題大做做咩，一陣條路起到 5m 一條行車線個陣又會唔會嘈話怕會有兩架巴士同時行架
睇見一大班都唔知係咪半桶水既人係度識少少就係度吹，又真係幾好笑既。
利申：行內人，呢單 job 唔關我事，多言了。
唔明點解借咗對面線轉彎會有乜嘢問題。巴士咁長，邊度都要喺白線裏面行真係天荒夜談。講話唔可以同時有對頭車行就更無謂，嗰度路面好繁忙？有對頭車等佢過咗先轉彎唔得？
FBI2 發表於 2020-5-12 20:51
今日12.8米入泥涌巴總都冇問題
第一個上繁已經有, 同日晚繁新巴都入過12.8....(仲有部繁時巴士唔記得入年華路去左西沙茶座對面清客....)
冇車擺行孖坑問題不大, 係要小心年明路出入口..
但朝早泊幾部車係度時, 就麻煩D了~
cktse 發表於 2020-5-12 23:17
唔明點解借咗對面線轉彎會有乜嘢問題。巴士咁長，邊度都要喺白線裏面行真係天荒夜談。講話唔可以同時有對頭 ...
讓線T JUNTION冇乜所謂.. (例如廣福)
但如果好似年明路呢個路口咁, 又唔係讓線, 係來回各自有自己條線行, 但又基本上冇可能同時俾到兩部巴士進出但又劃到好似得, 就有問題..
正如大網仔路麥邊至西貢市中心段, 一有兩部12米係彎位對頭, 就要好小心就先過到一樣, 都係危險
又唔係地理環境令到有咁既限制, 設計/ 起到個站個路口咁, 就抵打有突!
本帖最後由 hkbw 於 2020-5-13 09:01 編輯
小roy 發表於 2020-5-12 22:18
此言差矣，個車殼係 12.8 x 2.55 又如何，內裡架車用緊咩 setting 局外人唔會知
得張圖既情況下根本唔會 ...
事實上係, 唔好話12.8米..就算12米車都唔能夠同時間兩架出入年明路及巴士總站個彎位
仲未計裡面要改幾個位先可以用...
未做ROAD TEST就話開得...到臨開之前一兩日先臨時彈弓手...
金門新輝, 基本上就係..離譜...
小roy 發表於 2020-5-12 22:18
此言差矣，個車殼係 12.8 x 2.55 又如何，內裡架車用緊咩 setting 局外人唔會知
得張圖既情況下根本唔會 ...
畫得圖都會知d wheelbase 頭尾overhang outer circle 既setting既
第二你up既swept path得,到現場出哂事係工作態度問題
鑊氣細就係小題大做
鑊氣大就好多「點解」要解釋
點鬆點緊就真係好個別既
再客觀d睇
Case 1.
內圈半徑12米
12米車都要5.02米闊
Case 2
拉出少少轉
內圈半徑15米
12米車都要4.6米
Case 3
大手扭盡既
12米車出彎之後5米闊直路至少要有10米
之後再比4米闊直路多10米至唔過線
hkbw 發表於 2020-5-13 08:55
讓線T JUNTION冇乜所謂.. (例如廣福)
但如果好似年明路呢個路口咁, 又唔係讓線, 係來回各自有自己條線行 ...
麥邊你見過到
好多時係過線拉出再拉直部車過
好順咁過
通常都踩左上行人路
呢兩日又有新進展
金門係西澳往馬鞍山巴士站對面往西貢方向整左個巴士彎連避雨亭，等待路政審批，如獲批准使用，99/299x有望不需入臨時巴總兜圈...
早兩日先見到有師姐駕299x出沙田兜左入去....如果來回都唔駛兜就真心好事
阿婆走得快，有冇古怪就看官自行判斷了