當603靠藍田山同油塘都做到全日既時候，
更遠離黨鐵站而人口更多既秀明道同四順，會做唔起619X？
只要非繁619X兜埋秀明道，而兩繁拆返開四順同秀明道，就已經做到皆大歡喜既效果。
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只不過有幾個問題要諗：
一、車從何來？
本來619縮去樂華；601縮去上秀，直去曉光街，
係最簡單既做法。（先唔講總站有無位問題）
加埋601同619因為俾619X分流而略減班，車源未必唔夠。
問題係，601同619未必縮短到。
619而家做緊觀市、牛頭角、牛上 <-> 四順批客（鬼叫23、23M呢堆野咁垃圾咩），
如果23、23M呢堆野唔撥亂反正的話，619睇黎要繼續留係順利。
至於601，仲有個寶達既問題。（除非寶達直落上秀同曉光街）
二、601所受既衝擊
如果619仲有樂華、淘大、觀塘道 / 牛頭角道既客撐住，非繁可能只需要略略減班的話，
咁601成個秀茂坪俾哂619X做，
得返曉光街、和樂邨同藍田站撐住，
非繁班次要落到幾多呢？
20分班？
hihiman 發表於 2020-5-21 20:07
要諗一諗究竟去到什麼地步才算是唔夠客先
一個單連人工的成本大約$200, 其實去到第21 個已經可以維皮
你肯定一單成本得二百蚊？
double 就差唔多
本帖最後由 dennis28a 於 2020-5-22 01:24 編輯
neoplan720p 發表於 2020-5-21 22:42
當603靠藍田山同油塘都做到全日既時候，
更遠離黨鐵站而人口更多既秀明道同四順，會做唔起619X？
假若早下繁真係跟你咁拆。
與其擔心 601 非繁受衝擊，倒不如擔心兩繁 601P 仲有咩野客。
dennis28a 發表於 2020-5-22 01:22
假若早下繁真係跟你咁拆。
與其擔心 601 非繁受衝擊，倒不如擔心兩繁 601P 仲有咩野客。 ...
甘下場同619P一樣，同埋601P頭班車末出秀明道已full，到時619X拆線兩邊都可能要5分鐘一班先夠，車從何來？
neoplan720p 發表於 2020-5-21 22:42
當603靠藍田山同油塘都做到全日既時候，
更遠離黨鐵站而人口更多既秀明道同四順，會做唔起619X？
601可以上埋安達臣不經秀明道，佢哋就有車去港島同觀塘，皆大歡喜
neoplan720p 發表於 2020-5-21 22:42
當603靠藍田山同油塘都做到全日既時候，
更遠離黨鐵站而人口更多既秀明道同四順，會做唔起619X？
秀茂坪表示
想要中環直車全日線好耐
如果619X全日
601肯定要cut車俾619X
其實601/619嘔車俾619X
照計應該夠全日
係走線點計
正路要行利安道/秀明道
我們290A都係咁同四順share條線la
如果上繁想拆線
619X唔洗郁
直接拎601P
Cut一半班次
變601X
秀明道之後轉上曉光街跟619X行就得
想問601P車務如何？
如果佢哋做到全日車
非繁又可以俾車619X
YY487 發表於 2020-5-21 13:50
安達臣搭????落去搭619x咪得
安泰都仲可以落去順天坐619X
安達似乎太遠喇啩
(早繁619X唔停秀茂坪道)
EX-TL 發表於 2020-5-21 09:22
俾得行啓田道實有聲音要求加站, 到時條線做嘅客源唔同左, 主力變成藍田, 對四順 安達臣 秀茂坪唔公平.
藍 ...
唔係要求行啟田道，係下繁經啟田道、德田街、連德道上山快過經將軍澳道，斬走山下兩站就可以加彈性走線，而斬完呢兩個站條線亦唔會唔夠客。
JX9097 發表於 2020-5-22 10:28
安泰都仲可以落去順天坐619X
安達似乎太遠喇啩
(早繁619X唔停秀茂坪道)
依家早繁唔加站最密開4分鐘班，去程早繁加得站嚟，就真係開車鏈。
巴士的膠 發表於 2020-5-22 10:55
唔係要求行啟田道，係下繁經啟田道、德田街、連德道上山快過經將軍澳道，斬走山下兩站就可以加彈性走線， ...
認同， 朝早城巴已經淨係行半條將軍澳道， 跟住已經直接上啟田道， 咁樣可以直接打尖入隧道
下繁更加唔洗講， 將軍澳隧道啲車會塞住咗返秀茂坪嘅車