S3BL100 發表於 2020-5-22 00:47
你肯定一單成本得二百蚊？
double 就差唔多
就算俾一個DOUBLE, $400 即係只需40個全費客就搞掂, 唔好忘記港島段有不少人上619 出灣仔,
即使以而家的站位不變, 行948 營運模式都係有得做
在非繁時段大家各嘔3部車出來就能成事, 我相信2巴絕對冇難度及願意咁做
dennis28a 發表於 2020-5-24 02:45
我有朋友就係住正秀裕樓，好簡單一句，其實你唔識行。
根據我經常搭 213X、619X 下繁經驗，三期、五期班 ...
我住秀樂樓，平時下繁灣仔放工基本上搭619X秀康落車（除非下班超過10分鐘先改搭601），日常有機會出尖沙咀都會先考慮213X（當然要睇班次時間同埋去佐敦會搭返13X）
neoplan720p 發表於 2020-5-24 01:12
坦白講，
經過當年110、118重組因時段問題搞到兩間公司爭論到面紅耳赤之後，
我唔太認為係可見將來會有大 ...
大家都係聯營線，即係左手交右手啫，我搶你客你又搶返我客，公平交易來喎（假設兩巴時段長度同派車數目相同）。
miklcct 發表於 2020-5-26 12:17
大家都係聯營線，即係左手交右手啫，我搶你客你又搶返我客，公平交易來喎（假設兩巴時段長度同派車數目相 ...
問題就係巴士公司覺得畀人搶咗5蚊
自己只係搶到對家3蚊
咁咪倒蝕囉...
雖然估計未必完全等同實際情況
但令到巴士公司覺得一動不如一靜
neoplan720p 發表於 2020-5-24 01:12
坦白講，
經過當年110、118重組因時段問題搞到兩間公司爭論到面紅耳赤之後，
我唔太認為係可見將來會有大 ...
當年118是兩條因九公服務差劣，TD出行政指令整頓路線之一(另一條是277X)
原本早繁紅隧去港島
110是新巴時段
118是城巴時段
重組後早繁紅隧去港島
110是九巴時段
118是城巴時段
九巴居然逼到對家讓步 勁
hihiman 發表於 2020-5-26 08:41
就算俾一個DOUBLE, $400 即係只需40個全費客就搞掂, 唔好忘記港島段有不少人上619 出灣仔,
即使以而家 ...
唔好忘記 619X 要跟返 619 時段，而家兩巴每個時段長 80 分，如果各出三部車只能做 30 分一班
亦唔好忘記，對比起 619，619X 都只會有單向客源，另一個方向可能得廿個客，仲要計埋多客方向到底搶左原線幾多客，實際新客有幾多
我個人認為 619X 有條件延長服務時段做半日，甚至半全日都或者可以，但全日就真係不了
GM 發表於 2020-5-26 13:05
當年118是兩條因九公服務差劣，TD出行政指令整頓路線之一(另一條是277X)
原本早繁紅隧去港島
110是新巴時 ...
咁巴士公司對於過海廢線重組改時段，的確唔會企得好似大線咁硬，所以 110 當日有得重組減車改時段
但結果係新城踩氹，佢地無計到原來 110 食 118 北炮段後，早繁 118 北炮返工客送晒畀九巴時段 110