li1872903 發表於 2020-5-27 16:22
98會入埋康城站，唔係行環保大道直出？
睇RPP理論上唔入
不過唔入又好難吸客
即管放長雙眼睇下九巴點搞
eric278 發表於 2020-5-27 15:47
A29P會改名A28
題外話，A28就縮短返好過啦！
咁兜，797轉A29好過啦！
第時開6幹, 康城又起好曬商場同住宅, 自然會要更多獨立線, 咁又點?
排位應該係新城三條全日/大半日線一條一個位，九巴1個位，九巴的車太少。至於A28，當大橋起好，中九龍幹線搞掂，改A29去康城後直達西九仲好，那時候，A28就改翠林開，A29就將軍澳站開，經調景嶺，，寶琳，坑口，康城之後行跨灣橋，中九龍幹線去機場。
個站偏細.......我覺得同嘉亨灣差不多
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-5-28 08:20 編輯
JX9097 發表於 2020-5-27 20:29
睇RPP理論上唔入
不過唔入又好難吸客
即管放長雙眼睇下九巴點搞
入先難吸客呀…近港鐵站嗰邊 要去觀塘 實早行幾步入港鐵站解決
兜左入康城站工業邨啲客會喺康城落左半(當佢係112M) 堅持要觀塘轉九巴既又會覺得佢耐維持搭廠車出將軍澳搭296A或298E去坑口直接轉番相應九巴線好過
你見成堆康城站開出既線都要去環保大道兜一個圈就知 巴士客源一定係喺近馬路嗰邊 而唔係吸客去總站 總站只係擺車好嫁咋所以98肯肯定唔入得PTI 否則死得快
回#12
啲人成日話 拎住行李仲轉黎轉去咩？ 鍾意轉咪轉囉 但似乎搭鐵去九龍灣轉A22/A29好過797轉A29喎
想一程過咪A28坐總站到總站囉人地爭取既心願都係一程過難道佢奢望康城站開 經環保大道兩站就行跨海橋同六幹直入青馬收費廣場咩？
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-5-28 08:50 編輯
andy92 發表於 2020-5-27 14:28
四個泊位只係岩岩好夠用
1. 796P, 798B
好心290X入埋將軍澳工業邨吧，唔好對有志來往將軍澳工業邨通勤既觀塘山上居民咁唔老禮。:(
lsc04d11 發表於 2020-5-28 08:17
入先難吸客呀…近港鐵站嗰邊 要去觀塘 實早行幾步入港鐵站解決
兜左入康城站工業邨啲客會喺康城落左半 ...
如果康城要去機場轉A22都唔會坐黨鐵轉下話，拎住行李去康城站又要落一次落黨鐵站，去到調景嶺又要行過對面月台，去到九龍灣又要上一次扶手梯，然後又落一次去到觀塘道，點睇都係搭797上落一次然後鐘意響將隧轉車站轉A29或者響觀塘轉A22/A29方便好多啦
JX9097 發表於 2020-5-27 20:29
睇RPP理論上唔入
不過唔入又好難吸客
即管放長雙眼睇下九巴點搞
似乎係運輸署特登設計98同797一間公司一條線去解決專營權界線問題
睇目前工業邨+康城需求，做夠兩條線去將隧轉車站其實係賣大包
但如果只做一條又唔知畀邊間做，亦都無咗另一邊嘅轉乘
最後九巴跟返九龍區專營權去工業邨
新巴跟返將南專營權深入康城
應該唔會互踩地頭
li1872903 發表於 2020-5-28 10:25
如果康城要去機場轉A22都唔會坐黨鐵轉下話，拎住行李去康城站又要落一次落黨鐵站，去到調景嶺又要行過對面 ...
797不入觀塘道的，出隧道及轉車站後就直落觀塘碼頭，沿海濱道入九龍灣。
還有，叫乘客拿行李左轉右轉，是否有問題？一般巴士路線（如797）不容許帶大型行李上車，所以，這個是開機場A線的最根本原因。