點轉彎？:0)
不如行龍富路上面算數
本帖最後由 tomtom2015 於 2020-5-31 19:31 編輯
有需求就要有站，唔明咩叫太多站或者太密站，咁東鐵電氣化時加既太和站、火炭站、大圍站、西鐵朗屏站、東涌線南昌站、顯徑站既出現係咪又係太多站？當年馬鐵係咪要CUT走恆安、石門、車公廟站？
(東涌線少站係因為當年沿線都冇人嘛，唔係因為特登少站，而且港英時期東涌線都預留左東涌東、東涌西、大小濠、陰澳、南昌站啦)
而且西鐵加極站，都未去到世界各地地鐵一般常見800米至一公里一個站既距離，講講下，當年西鐵就係太少站，下下諗住靠輕鐵、輕鐵同輕鐵接駁，當輕鐵萬能，七除八扣，仲慢過巴士一程過，先冇人搭。而家起多個站係人口密集既地方，就腳D，好過又係靠輕鐵接駁，咪又係慢
本帖最後由 eternalflame 於 2020-5-31 21:22 編輯
3年前討論整嘅圖
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/201712/18/143151swnotprrszw9wzqp.png
以重鐵嘅轉彎半徑應該唔可能係湖景路轉一個90度去湖翠路
加上寫文件嘅對於鐵路走線設計唔會有概念
所以會令人覺得好似係屯馬線仲可以延伸一樣
以政府最新規劃應該西部海岸鐵路
假設車站係湖翠路
因為鐵路要橫越青山灣
走線好大機會係地底
同高架嘅屯馬線做轉乘
就最有可能收返湖景路尾屯門碼頭公廁個一舊仔公園
起到出口直接去屯門碼頭之餘
仲可以預留起個上天下地式轉乘節點
YY487 發表於 2020-5-31 20:11
西鐵點睇都唔係地鐵
南延線開個陣 西鐵都叫屯馬綫啦 1.2km同東邊啲站距咪差唔多
eternalflame 發表於 2020-5-31 21:20
3年前討論整嘅圖
將16區車站東移到皇珠路/海皇路交界覆蓋嘅人口似乎更多，陸地上起站又簡單啲，去龍門居可以靠起橋駁過河，接駁新屯中同泳池站新上蓋項目。
巴士的膠 發表於 2020-5-31 21:37
將16區車站東移到皇珠路/海皇路交界覆蓋嘅人口似乎更多，陸地上起站又簡單啲，去龍門居可以靠起橋駁過河 ...
3年前未有考慮公佈搬遷泳池, 自然會考慮放係河上
如果將個站移到接近道路個面, 仲要搬走埋個青山灣消防局
eternalflame 發表於 2020-5-31 21:20
3年前討論整嘅圖
咁行不如A16經湖山遊樂場，響蝴蝶站附近整屯門南站好過啦
我覺得新界西唔可以同其他地方直接比較，因為本身有輕鐵同巴士既完善轉乘網絡
(除咗東鐵太和站我都覺得可以用K巴替代)
而朗屏站既作用應該係分流元朗站同大馬路既人流
其實16區喺屯門南轉輕鐵都好方便呀
HV9990 發表於 2020-6-1 04:23
我覺得新界西唔可以同其他地方直接比較，因為本身有輕鐵同巴士既完善轉乘網絡
(除咗東鐵太和站我都覺得可以 ...
16區站唔係淨係服務16區 龍門富健去碼頭都要4個站