Hopuco 發表於 2020-6-3 16:04
公道D講，樓唔係起得高或者密就係屏風樓，要睇風向同樓宇間距係點樣。
屯門係一個谷地、兩邊都係山而南北 ...
8, 90年代頭啲樓頂盡廿幾三十層高，而且隔得比較開
根本唔駛諗咩通風槽
而家啲樓四十層已經係最低門檻，仲要樓貼樓
所以先要諗開條通風槽出嚟啫
車站附近就應該起高啲，咁又係
香港人住慣豬欄，返工放工已經夠迫
連放假出街都要迫餐懵，再迫啲都唔緊要啦
咩適量發展，以香港既發展模式有錢會唔賺到盡？
最近既南昌、大圍站係咪「適量發展」？
減少開發鄉郊？新界大把地方唔係荒廢農地變貨櫃場就回收場
請問有咩生態價值？
香港太多人覺得盲目發展就係好事，但根本就不斷犧牲緊生活質素
唔該正視返個問題係喺「人口」上面
本帖最後由 hokachung 於 2020-6-4 04:00 編輯
畀個例子大家，西鐵綫由太子通風樓（地面）開始落急斜先至啱啱好下穿到櫻桃街下通道同櫻桃街暗渠
16區站喺正屯門河隔籬，假設
屯門站（架空）→16區（架空）→屯門南站（地底），16區落唔切地底去屯門南站
屯門站（架空）→16區（地面）→屯門南站（地底），16區過完河先可以開始落地底，已經太近屯門南站
屯門站（架空）→16區（地底）→屯門南站（地底），屯門站落唔切地底去16區
所以屯門站唔郁嘅話，地底方案根本行唔通
hokachung 發表於 2020-6-4 03:18
中環灣仔繞道同沙中綫過海段工程已經示範咗點喺避風塘海底興建隧道
點同？
避風塘果段係分段填海，填完海起隧道，起完再挖走Ｄ泥填第二段
但屯門河咁窄，邊夠位畀你分段填河？
HV9990 發表於 2020-6-4 03:18
8, 90年代頭啲樓頂盡廿幾三十層高，而且隔得比較開
根本唔駛諗咩通風槽
而家啲樓四十層已經係最低門檻， ...
家維邨、黃埔花園、和富花園、城市花園、駿發花園都係屏風樓，黃埔花園仲係十幾層添
eternalflame 發表於 2020-6-4 00:35
西部海岸鐵路規劃上面無點考慮過三聖個一帶
宜家有埋A16站政府肯定叫你坐輕鐵過去
反而以前有吹過風講27 ...
我諗住經三聖行係為左以陸路走線去掃管笏，減低建造成本難度同對避風塘影響，
當然政府打算係青山灣填海另計，亦易搞更多!
我張圖紅色係車站位置，黑色係走線，經三聖地底但唔會設站，請用16區站。
可惜505無得去泳池站，將來亦好難為三聖一個站改直達路線。呢個問題要諗諗。
而海榮路本身較闊，可用明挖去起，加上車流量唔算高，又有海華路做分流，封半邊海榮路影響較細。
不過如果車站堅持起落美樂果邊當我無講過!
至於青公屯公一帶咁繁忙，會用暗挖去起，我貼住屯公貪果到保証唔怕影響樓既地基。
jpoon 發表於 2020-6-4 04:22
點同？
避風塘果段係分段填海，填完海起隧道，起完再挖走Ｄ泥填第二段
但屯門河咁窄，邊夠位畀你分段填河 ...
無記錯當年西鐵係等旱季先起
053h4 發表於 2020-6-4 16:58
香港貨櫃碼頭岸線太短, 所以要櫃場去做後勤, 即係呢D櫃場其實就一定要存在
而屏風樓, 其實主要問題不是 ...
如果密度唔係問題
麻煩睇睇天水圍
本帖最後由 tkf_2005 於 2020-6-5 03:51 編輯
008325 發表於 2020-6-3 23:37
btw, 阿發展局長當時係立法會回應田生既提問時候提及
西部海岸鐵路大部份段都係行地底，只有屯門南係高架
...
相信田二少仲係九鐵主席果陣應該睇過唔少預設方案/未來計劃,除非佢掛個名咩都唔理...如果唔係無啦啦屯門站會有段預留軌出黎咁離奇?
佢問得都係想firm 下個方案點行o者.../或者搶fo
再者佢本意想推屯門-明日大嶼-港島新鐵路線,
唔係新西人一直講要屯荃/屯九 沿青公起o既鐵路線,
佢都唔會講兩句...
Hopuco 發表於 2020-5-29 20:59
目前既文件似乎都建議將屯門南站起係湖景路上，但如果真係向西延伸，轉入湖翠路既角度係非常之急，而係海翠 ...
份文件話未來鐵路由碼頭連接至西海岸，冇話係同一條鐵路
按照之前其他發展建議，嗰度嘅意思應該係將東大嶼鐵路駁去碼頭區做轉線站之後再拉去西海岸