rickywk 發表於 2020-8-15 13:05
以黨鐵保養，SBB甚至當地cargo operator應該都唔敢買返佢，同埋瑞士當地電壓同香港唔同，所以有買家續命 ...
個頭好似有技術restriction，唔係個個國家都可以買，但相信可以搵到歸宿，至於Kinki車廂，如果外國冇人要，劏咗佢都可以
kawachan 發表於 2020-8-14 10:07
其實我都唔信，有蓮塘聯絡線就冇必要大興土木搞羅湖至西九龍連接線
請問 蓮塘聯絡線 係咩
kawachan 發表於 2020-8-17 17:31
個頭好似有技術restriction，唔係個個國家都可以買，但相信可以搵到歸宿，至於Kinki車廂，如果外國冇人要 ...
廣深綫維持普速列車，而且東鐵維持京滬直通車，令ktt有理由保留行駛
barking 發表於 2020-8-19 20:21
請問 蓮塘聯絡線 係咩
多謝提點，打錯字，應該係「塘廈聯絡線」，原文已修正
barking 發表於 2020-8-19 20:27
廣深綫維持普速列車，而且東鐵維持京滬直通車，令ktt有理由保留行駛
西九龍每日各有一班車前往上海虹橋及北京西站，行車時間明顯短過京九同滬九直通車，可以持續觀察京九同滬九直通車客量去決定是否保留。
廣深線其中一對路軌行普速，而且深圳東站已定位普速列車始發站，而深圳站就升格為廣深城際、贛深高鐵等始發站，廣九直通車好大機會轉去西九龍，所以我個人睇好cut 廣九直通車，肇慶、佛山已經成為先例。
kawachan 發表於 2020-8-12 13:33
我曾經睇過塘廈聯絡線既運力，可以做到每日20對，對於廣鐵總局而言，將直通車改由西九龍出發，雖然令行車 ...
25T或者用來加密來往河源的車次，不過其實廣鐵可以訂購CR200J的
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2020-8-22 23:56 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2020-8-22 23:37
25T或者用來加密來往河源的車次，不過其實廣鐵可以訂購CR200J的
PS 其實CR200J ‘靈活編組’ 意指什麼？是否意指可以與普通客車混編？
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2020-12-5 00:20 編輯
rickywk 發表於 2020-8-15 13:05
以黨鐵保養，SBB甚至當地cargo operator應該都唔敢買返佢，同埋瑞士當地電壓同香港唔同，所以有買家續命 ...
SBB/BLS可以為機車做大翻新，Kinki客車就放幾架去香港鐵路博物館保存吧
kawachan 發表於 2020-8-17 17:31
個頭好似有技術restriction，唔係個個國家都可以買，但相信可以搵到歸宿，至於Kinki車廂，如果外國冇人要 ...
Kinki車廂放幾架去香港鐵路博物館保存也不失為一個好主意
kawachan 發表於 2020-8-20 16:14
西九龍每日各有一班車前往上海虹橋及北京西站，行車時間明顯短過京九同滬九直通車，可以持續觀察京九同滬 ...
京九同滬九直通車可以用進港動臥取代，Z97/98次、Z99/100次列車就縮短至深圳東站