hsyip 發表於 2020-6-9 22:55
我都唔明搶大埔架車意思係點黎
唔去華明，74D又係用甘多架車，
入左北區，佢就有權就以後任何改動提出反對
即係大埔無權過問北區架277X落觀塘站地底加速
但北區就有權令74D連個牛頭角站都唔俾大埔Cut
更唔好提將來牽涉白石角加班拆線會仲複雜
當兩班人依家隔空都罵戰，你真係會想像到成件事變左每年RPP博弈會幾精彩
話北區形同搶左架車，根本唔過份
本帖最後由 iseen 於 2020-6-9 23:47 編輯
leungky0528 發表於 2020-6-9 17:22
入左北區，佢就有權就以後任何改動提出反對
即係大埔無權過問北區架277X落觀塘站地底加速
但北區就有權令 ...
其實, 路線主要問既對象唔係總站區, 而係主要乘客來源, 條74D大部分站都係大埔, 係都係聽大埔啦
87E 都係大埔出發但沙田出車, 唔通問野都係只問大埔, 唔理沙田?
不如, 照延長去華明, 但係大埔走線改兜太和/富亨/運頭塘, 再加大埔雙向分段收費, 做2邊流水客.
RH7685 發表於 2020-6-10 14:50
兜到咁就更加冇延長去華明嘅必要
你估真係做華明去九龍的客嗎?
華明已經有277X, 華明搭74D都係去大埔/科學園, 咁不如大埔兜多啲地方以增加客源好過.
九龍坑有新巴士總站，開咗搬74D入去，已經唔存在泊喺條街阻街、冇廁所去嘅問題
letter_li 發表於 2020-6-10 06:47
不如, 照延長去華明, 但係大埔走線改兜太和/富亨/運頭塘, 再加大埔雙向分段收費, 做2邊流水客. ...
大埔區議會都有呢個方向, 上次會都講想將74D 行運頭塘走, 善用個出口同補運頭塘