hsyip 發表於 2020-6-8 11:34
一個就北區既車程拉長左一個就大埔車程完全沒影響 一個就要加車先可以保得住30分一班一個就車都唔使加都 ...
你講左我想講既. 我無補充
hsyip 發表於 2020-6-8 13:30
調整班次都可以做到加密效果
擺明就係減
21-29 轉 30 叫加密班次我第一次聽
有準既 ETA 根本唔怕呢 D 班次
RH7685 發表於 2020-6-8 13:33
你覺得冇加資源就更加唔應該攞
一係你就將大窩西劃埋北區
到時你想點就點
講到一樣野到尾, 新車源邊到黎同274一條線值唔值得抽其他車做佢
274客源基數太低係無可能抽到其他線比佢
而74D拉長唔涉及要加車, 加價, 減班等所有同資源增加既問題, 又做多左客而同時現有乘客不受影響
再講多句, 北區無需求要將74D拉去華明以外地方
天空之神 發表於 2020-6-8 19:43
擺明就係減
21-29 轉 30 叫加密班次我第一次聽
你估個個人都會睇ETA等車? 有個固定時間表大家會易預時間 [特別係疏過10分鐘一班既車, 係要預時間等]
ETA 只係輔助
iseen 發表於 2020-6-8 20:04
你估個個人都會睇ETA等車? 有個固定時間表大家會易預時間 [特別係疏過10分鐘一班既車, 係要預時間等]
ETA ...
其實你講到大埔去華明既交通咁好
咁點解仲要拉 74D 做同一班客？
另外，既然你覺得D 人唔拎 ETA ，
你可以慢慢同我等 60 分鐘一班既 74D
我相信東鐵轉埋 272K 去到科學園你架車都未開到
但，唔代表我覺得華明搶74D 線合理
同時 73/73A 咁做唔係叫加班
天空之神 發表於 2020-6-8 20:11
其實你講到大埔去華明既交通咁好
咁點解仲要拉 74D 做同一班客？
如果你覺得 60分一班 係無用, 咁樣既話, 服務緊大埔大窩西 [林村谷, 康樂園], 大埔太和 [太和], 大埔白石角 [宏福] 既 74D 呢條線可以斬線, 比番車比74X?
74D 拉長對北行同南行既影響係唔同
北行係對大窩西係幫73 / 73A 每個鐘加一班大埔市北上車, 而就算多左白石角 - 粉嶺客都唔會令到大埔市上車北上既人無位坐
南行如果人要出九龍東 / 白石角, 就本身都要預時間等車, 而74D 客量咁低, 就算白石角都會有位坐. 定係你覺得無位揀已經唔得?
74D 上華明只係幫手加客, 令74D條數好睇少少, 善用空載資源
區界對巴士資源運用究竟有乜野建設性既幫助?
iseen 發表於 2020-6-8 20:01
講到一樣野到尾, 新車源邊到黎同274一條線值唔值得抽其他車做佢
274客源基數太低係無可能抽到其他線比佢
...
冇需求拉去華明以外地方，
但華明就有需求？
住華明啲人專揀科學園啲工？
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-8 21:43 編輯
iseen 發表於 2020-6-8 21:10
區界對巴士資源運用究竟有乜野建設性既幫助?
65K以往由上村開出
後來唔好理由邊度派車
變咗嘉道理農場做起點
似乎都係想問少一個區議會
講嚟講去,資源分配並不透明
我一樣可以問點解要用74系嚟
serve屬沙田嘅科學園來往東九,
真係夠衰格嘅白石角兜一圈出返
吐公、北行照經科學園但不停站,
不過我哋大方啲,唔好咁計較。
如果74D華明做總站係惠及
車長,睇咗咁多頁討論我自己
係同意嘅,但必須嚴防貪得無厭。
天空之神 發表於 2020-6-8 19:43
擺明就係減
21-29 轉 30 叫加密班次我第一次聽
你係咪唔明咩野叫效果？
以前73做緊21-30，73A做緊20-30年代，通常都係兩架拍住上一齊黎，
即係一走就要最少焗等20分鐘一班
依家就係調整下班次（執）班次，變左可以做到全日10/15聯合班次，係咪有加密左既效果呀？