10598C 發表於 2020-6-10 00:32
不過咁，當年開咗296P做九商至旺角，過幾年結果都係搵24兩繁兜入去
296P如果當日真係衰開出時間，而且九 ...
296P應該係衰特班模式，加上塞車難就時間
10598C 發表於 2020-6-10 00:32
不過咁，當年開咗296P做九商至旺角，過幾年結果都係搵24兩繁兜入去
296P如果當日真係衰開出時間，而且九 ...
出旺角班車開1720,旺角方向出到九商只係1740左右
依家實時睇到有11人等緊
巴士的膠 發表於 2020-6-9 13:09
諗下點樣發展20好過救24，20起碼20A隨住沐泰街、承昌道發展有潛力獨立
有無辦法將20唔行果欄,改行先達?
DC3938 發表於 2020-6-10 22:03
有無辦法將20唔行果欄,改行先達?
招標線, 難D
而且行先達就做唔到富榮
嗰區又肯唔肯放手?
JX9097 發表於 2020-6-11 01:07
招標線, 難D
而且行先達就做唔到富榮
嗰區又肯唔肯放手?
同埋旺角咁塞, 做咩要入去
入西九龍個頭又多替代品 (72X, 66X...)
本帖最後由 ATE78 於 2020-6-11 21:57 編輯
gu9434@24 發表於 2020-6-8 23:19
單睇20梗係有得做 但要記著20/22/608係一組咁招標
20同608明顯得兩繁有客 其他時間客量只能叫一般
宋皇臺站下年都開, 富豪東方就係宋皇臺站隔離, Mikiki 行入去啟德站又快, 倒不如摺左條 22M, 22 開四個字一架好過, 橫掂 22 遲下都要入沐泰街.
24今日其中一部用車都減一擔(車軸)，當客量繼續低迷，拆樓指日可待 :(
da87 發表於 2020-6-8 19:30
擺呢度好過原本個位, 至少唔會阻塞交通先
當然後返少少到禁區柱附近就更好 ...
擺禁區牌個位, 巴士轉彎出亞皆老街隨時未拉得直部車就要停, 可能更阻塞交通
而車太接近路口, 轉彎後盲點好容易引致交通意外
如果將部分班次 或者甚至將20A同20做聯合10分鐘嘅班次 往啟德方向去到廣華醫院分站後左轉登打士街、右轉廣華街、左轉染布房街，最後右轉亞皆老街，晌麥花臣同嘉道理道設站有無得諗？最大問題就係12800