Busmtr 發表於 2020-6-8 16:58
淨係做西灣河至北角，客量頂到全日？我好有疑問...
而且開得另一條全日大埔過海線，但係仍然冇直車去銅鑼 ...
銅鑼灣大埔線應該用307加站解決
307北行跟681行、南行加停內告士打道(景隆街頭站)
兩繁加開直達灣仔班次(北行灣仔碼頭尾站、南行舊灣仔警署頭站)
607建議北角上落東廊，港島段跟613 / 682 / 682A / 682x
SE7378 發表於 2020-6-8 17:06
好多謝師兄提供更詳細的資料。
607 好可能要去程在大埔醫院迴旋處外，回程在斑蝶樓對出加站，
新加車站只是鄰近大埔醫院而已，但離那打素醫院太遠。步程距離比現時在全安路下車長一倍（不論在往第九區道路經全安路還是穿越大埔醫院往返那打素醫院）。
而且沿路由有蓋行人路（加少部分斜度平緩的斜道），變成在往第九區道路經露天行人路（加斜度較斜行人路），應該較難接受。
74X轉鐵咪得洗乜開線
dcyw 發表於 2020-6-8 22:54
新加車站只是鄰近大埔醫院而已，但離那打素醫院太遠。步程距離比現時在全安路下車長一倍（不論在往第九區 ...
如果係咁，我諗可以對 607 走線及停站再作修改了：
607 北角方向先經全安路南行，再右轉前往富亨總站，
大埔方向則繞經全安路總站調頭，再右轉前往富蝶邨，
來回改停那打素醫院，不停大埔醫院 / 富蝶邨斑蝶樓，
至於原有大埔醫院往太和廣場之分段則改設於那打素醫院。
多謝師兄指點。
HG6729 發表於 2020-6-8 23:30
74X轉鐵咪得洗乜開線
轉鐵就可以解決問題
咁仲要巴士公司嚟做乜？
摺埋俾晒鐵做啦
Waiyin12 發表於 2020-6-8 22:00
銅鑼灣大埔線應該用307加站解決
307北行跟681行、南行加停內告士打道(景隆街頭站)
兩繁加開直達灣仔班次( ...
內告士打道喺繁忙時間可以變得好恐怖
想趕走原本中西區班客可以試下咁做既
本帖最後由 HG6729 於 2020-6-9 02:59 編輯
kmb71k 發表於 2020-6-9 00:30
轉鐵就可以解決問題
咁仲要巴士公司嚟做乜？
摺埋俾晒鐵做啦
74X 其實係做埋M線轉港島東先咁多客某程度上可以叫74M 都得不過去觀塘咁解
港島東同大埔日中客唔夠咪又蝕死
與其係咁不如畀一架M車去駁鐵好過
kmb71k 發表於 2020-6-9 00:35
內告士打道喺繁忙時間可以變得好恐怖
想趕走原本中西區班客可以試下咁做既
講咗繁時會開特班飛內告
中西區繁時仲有907B, 907C
dcyw 發表於 2020-6-8 16:49
富蝶邨興建中的公共運輸交匯處位於往富蝶邨車路近盡頭的位置，與大埔醫院相距一段距離（相隔著一間小學校 ...
嵐山有冇路過富蝶邨？如果有可以做埋嵐山
HG6729 發表於 2020-6-9 02:44
74X 其實係做埋M線轉港島東先咁多客某程度上可以叫74M 都得不過去觀塘咁解
港島東同大埔日中客唔夠咪又蝕 ...
你點知佢會蝕死？
我知鰂魚涌轉車超級麻煩，轉得車黎巴士都行咗幾個站囉