本帖最後由 cyc_yin 於 2020-7-14 21:30 編輯
1800系加1000系
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5700系（集電弓配置唔同5300系，岐阜方向車頭嗰卡既集電弓擺後一卡）
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紅葉配1000系（出太陽就好啦:L ）
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栄生站既電留線
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右邊係名鐵醫院
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以名鉄名古屋為尾站既特急、ミュースカイ（μSKY）等等班次會留置喺度（左邊係2000系）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-7-14 21:49 編輯
繼續搭去西枇杷島，途中喺庄内川橋梁遇到5000系
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名古屋本線同犬山線分岔位「枇杷島分岐点」，呢度平面交差成為名鐵既樽頸位，特別係繁忙時間匯合入名古屋就塞曬車（千奇百趣都有介紹過呢度）
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西枇杷島站當時啱啱開始月台擴寬工程，兩邊待避線停用之後就整埋臨時欄桿，而以前乘客要喺班車停站之前先可以出去月台等
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無以前咁危險
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喺月台影下先出閘都未被站員趕
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當有車通過既時候站員就會睇實
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站舍
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宜家待避線路軌拆左，右邊月台亦擴寬左
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最左路軌通去犬山線同留置線，夾埋枇杷島分岐点就係可以將車卡調頭既三角線配置
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喺附近食完飯之後就行去枇杷島站
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東海交通事業城北線既月台同設喺貨物線「稲沢線」上面，有時亦有回送列車通過（311系）
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巧遇買少見少既広島更新色EF64形通過稲沢線
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要超長鏡先影得好（313系）
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睇住貨物班次現在地而要判斷呢班無行稲沢線都唔容易
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城北線既キハ11形300番台，購自母公司JR東海
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東海交通事業只係借用JR東海既城北線設備，成條線唔係屬於佢
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キハ85系
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去到稲沢站，呢度依然有好多DD51形
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呢部857號機曾經喺2018年西日本雨災之後去到山陰本線行迂迴貨物班次
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DE10形
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EF64形同埋EF210形
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EF66形、DF200形同埋喺枇杷島遇到嗰部広島更新色EF64形
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外面金黃既銀杏樹好有秋天氣息
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681系
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從外面天橋影
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嗰陣特登黎影要拆既DD51形同EF64形77號機
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77號機既特徵就係車身既白帶，係以前牽引皇室列車嗰陣加上去識別，之後油過JR更新色，2012年塗裝復原之後亦喺呢度既開放日展示過
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2020年1月就拆左
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-7-28 12:37 編輯
俯瞰全個愛知機關區
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之後喺清洲站影旁邊稲沢線既貨物班次（呢部喺2020年3月時刻表改正之後已經無出黎行）
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DD51形行過之後佢忽然經過
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最後喺新守山站影下（其實應該去對面月台尾影:L ）
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天色昏暗
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383系
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十一月號 完
【2019 十二月 → 2020 一月號】
cyc_yin 發表於 2020-7-10 22:47
6800系
3500系
名鉄2200系一、二次車用同款排障器
第一抽用新款排障器嘅係三次車2210F
BL69 發表於 2020-7-15 17:40
名鉄2200系一、二次車用同款排障器
第一抽用新款排障器嘅係三次車2210F
嗰句意思係一同二次車排障器唔同上面嗰列2200系:D