AlexLee 發表於 2020-6-17 14:17
你都幾好野
人地講緊清客後空車調頭
清客掉頭﹐現時荃灣站不是清客掉頭嗎?
如果MTR 有考慮過清客掉頭﹐就可以打風時間在露天區域掉頭﹐點解釋荃灣線打風就不提供荃灣<>葵興服務。
既然你淨係問葵興的情況﹐我咪答你葵興的情況囉。
原文一直講掉頭位﹐你唔明就直接在#30 講掉頭位2者有什麼分別/相同。
唔好岔開問題去葵興站。
荃灣線行唔到荃灣至葵興係因為葵興有露天段 而不是荃灣站露天調頭
本帖最後由 AlexLee 於 2020-6-17 19:00 編輯
kei_hk 發表於 2020-6-17 14:36
清客掉頭﹐現時荃灣站不是清客掉頭嗎?
如果MTR 有考慮過清客掉頭﹐就可以打風時間在露天區域掉頭﹐點解 ...
畀你搞到好亂 :L你自己唔講清楚
反而怪我岔開話題:@
咁我又想知喇點解唔開荃灣-葵興段
一定係因為荃灣喺露天段站後折返
而唔係因為大窩口-葵興有露天段先？
唔另開新文，南港島線浄係開海怡半島至利東有咩用？
Larry93 發表於 2020-6-17 15:29
唔另開新文，南港島線浄係開海怡半島至利東有咩用？
我都想問明明南港島綫全綫都係密封，點解利東—金鐘站一段打風嗰陣都唔行得？唔通只要高架嘅話密封都唔得？
舊路綫唔講，點解新起嘅路綫（以2007年兩鐵合併起計）都無考慮到颱風下嘅行車安排？（例如將地面路段密封、喺颱風下行到嘅路段嘅兩邊「尾站」之前或者之後起側綫或者渡綫等）
吳宗錡 發表於 2020-6-17 17:35
我都想問明明南港島綫全綫都係密封，點解利東—金鐘站一段打風嗰陣都唔行得？唔通只要高架嘅話密封都唔得 ...
南港島綫唔係全密封
一出南風隧道開始已經唔係成條高架橋封住
吳宗錡 發表於 2020-6-17 17:42
舊路綫唔講，點解新起嘅路綫（以2007年兩鐵合併起計）都無考慮到颱風下嘅行車安排？（例如將地面路段密封、 ...
最唔明係點解屯馬綫紅磡段唔封埋佢
搞到將來要斷開幾截
回應原文: 個人認為KAT至HOM有車絕對有可能，因為TML的訊號系統係有bi-directional working的能力，事實上而家SIL有SOH至LET，已經應用到bi-directional working了 (因為呢段只有SOH一邊有crossover)。至於兩邊線一齊bi-directional working就唔太可能了，因為雙線系統上要應用bi-directional working，一邊綫因為任何原因受阻係前題。
回應荃灣綫；TSW至KWF除左KWF出面有露天段之外，無得調頭亦確實係一大原因。事關唔可以調頭的話，要維持服務就一定要bi-directional working，但問題係荃灣綫的SECAM同TML的SelTrac唔同，只可以用RM Mode維持單綫雙向，操作上會十分複雜。
Edmund1635 發表於 2020-6-17 19:37
回應原文: 個人認為KAT至HOM有車絕對有可能，因為TML的訊號系統係有bi-directional working的能力，事實上 ...
噉新信號系統會唔會有得bi-directional working？