特快效果唔大而觀感優勝都好吸引
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-20 15:17 編輯早幾日非繁眾安街出城隧,見48X早49X一個字到又唔趕就上咗,梨木樹沿途接近站站停上落,唔算特別順,但係出到城隧等咗兩分零鐘46X先見到班49X,嗰個時段行蕙荃路上9幹只係快和宜合道兩三分鐘
不過既使係咁非繁都好多人死等49X出城隧/沙中, 都睇得出其實除咗實際特快效果之外觀感同樣重要
奇怪地亦有反例,969P因為民寶街塞車,直飛金鐘好多時仲慢過969A行中環,去金鐘嘅爬返文睇多數搭969A而非P
你都識講非繁啦
上下繁一個大窩口再加個昌榮路已經夠畀49X大比數拋離
近月仲有一個可能忌諱原因就係48X係經瀝源禾輋，該處正是有肺炎case，而49X就只經沙市，感覺上冇咁大風險(雖然嚴格上沙市都應該亦要盡量少去)
paul2357paul 發表於 2020-6-20 14:34
近月仲有一個可能忌諱原因就係48X係經瀝源禾輋，該處正是有肺炎case，而49X就只經沙市，感覺上冇咁大風險( ...
你會唔會吹大咗?
286c 夠吸引大量馬鞍山乘客坐去深水埗
實際86c快好多 287X 雖然由大圍去佐敦全程公路，但其實去彌敦道唔快 81C 好多，回程要兜大角咀隨時仲慢；不過都吸引唔少人搭去油尖旺 271X，轉入眾坊街去到上高速起碼十分鐘，271分分鐘去到九龍塘會，仲未計271X要塞新城市而271一出獅隧就順去 paul2357paul 發表於 2020-6-20 14:34
近月仲有一個可能忌諱原因就係48X係經瀝源禾輋，該處正是有肺炎case，而49X就只經沙市，感覺上冇咁大風險( ...
因為48X只係專做沙市，49X做埋城門河同埋小瀝源一帶，加上有青衣客，所以要飛走 ? Kj2052 發表於 2020-6-20 14:42
286c 夠吸引大量馬鞍山乘客坐去深水埗
實際86c快好多
另一個帖有好多286C試搭分享，去深水埗車程其實兩線相約，並無話86C快好多，而北行286C因為唔使兜四小龍燈陣好多時候都快過86C 和宜合道的變數太多，好難單靠一次半次經驗比較
可以前面有部47x幫部48x清走去沙市半車客
可以前面有40x清埋48x剩返的客
又或者同前車太貼
都可以前面有幾部m線 再加 幾部城隧車頂住上斜，非繁埋站4-5架車都好常見