東隧線繁時行北角英皇道快過東廊, 當年取消690P下繁, 而家睇番係明智之舉.
72沙田 - 深長荔，非繁成日15分鐘九江街去到沙中
tunghang 發表於 2020-6-20 22:06
中港碼頭起計？
係，尤其上繁，215x入晒塞車位
觀塘起計繁時都試過幾次，14只係後215X幾架車位 (機隧入面已經開始塞，但14去到平治街先塞)
如果14vs 14x，14x更大機會慢過14 (14x入一入觀商無咗15-20分鐘，未計塞機隧，架14已經去到土瓜灣甚至橋底)
EX-TL 發表於 2020-6-20 22:19
東隧線繁時行北角英皇道快過東廊, 當年取消690P下繁, 而家睇番係明智之舉.
690P取消, 但只係係咁易加班畀690
目的明顯係cut車而唔係"改善服務"
而第二年更加倒cut番落去20分鐘
荔枝角美孚去荃灣，40唔會比234X/30X慢
同樣荃灣市中心去美孚，自從30X要入如心廣場，時間都同40差唔多
30X 234X 行荃灣路塞車風險比40行葵涌道高 (尤其係落大涌道迴旋處成日畀排隊入停車場嗰條車龍頂住)，而且由祈德尊去到力生嗰段路交通燈又唔順，所以感覺上40條路比較順眼同埋冇咁容易塞車
JX9097 發表於 2020-6-21 00:42
690P取消, 但只係係咁易加班畀690
目的明顯係cut車而唔係"改善服務"
而第二年更加倒cut番落去20分鐘
至幣690班次一年比一年禿呢!!
btw,690P唔會唔遲下併埋落690呢,話曬它入座率同692P,692兩繁時差不多而且快得個690少少!!;P
無敵風火輪 發表於 2020-6-20 18:53
42 大戰 42C，去新蒲崗--彩虹 非繁其實都差唔多
既然差唔多咁唔該就算新清通車42都落返牛頭角站/觀塘站一帶
AtrHenu 發表於 2020-6-21 06:09
至幣690班次一年比一年禿呢!!
btw,690P唔會唔遲下併埋落690呢,話曬它入座率同692P,692兩繁時差不多而且 ...
690P朝早唔太可能拼入690度啦
依家坐690P, 由寶林出中環講緊大約45-50分鐘
當中行車時間大約係咁
機樓: ~12分鐘
將隧口: ~22分鐘
東隧口: ~35分鐘
中環返9點, 搭九巴尾車(~07:50到寶林)/ 城巴頭車(~07:56到寶林)就啱啱好
(對比搭黨鐵要用多~15分鐘左右)
690P入座率都唔算低, 過海基本上入坐十幾人
若果夾硬拼入690, 基本上成批客會走哂
因為690P對黨鐵都仲有得打
690行車時間比690P起碼多15分鐘以上
(690要行電車路同埋入金鐘, 尤其是金鐘朝早一定塞死咁滯)
即係搭690隨時要搭07:30(甚至更早), 分分鐘仲早過大西北人出門口
jocosben 發表於 2020-6-20 16:07
另一個帖有好多286C試搭分享，去深水埗車程其實兩線相約，並無話86C快好多，而北行286C因為唔使兜四小龍 ...
如果近 286C 站位通常都快，但係深水埗站/南昌街就未必
而且依家又想停埋富豪，到時與 86C 既差距就越黎越細
當然 86C 停深水埗既燈位都十分費時