fly831 發表於 2020-6-24 13:46
歷史問題, 懶得改, 尤其是960A/B建生打後根本就係燒油
下繁開幾班960C已經解決到
...
係啦…歷史問題真惡搞。重組一下好過班班都由頭兜到尾。
兆康/欣田因為無西隧車，加上下繁屯轉搭67系又耐又逼，眼見有時部份班次都仍有10個8個客會搭到呢2個站落。
之後就真係白行。
自己試過一次要去藍地晚飯，坐緊960B時見到屯轉63X/68A又甩班，各自要20分以上才有車，人龍實非常長，等得耐之餘又做閘長；
於是直接搭960B慢遊到藍地，好像屯轉後大約27-30分鐘左右落車…
(平時直接用63X/68A「順利」的話，約10分鐘到紅橋，12-13分鐘就到虎地/藍地，通常最耐係等車)
arfung 發表於 2020-6-24 12:40
價錢有好處，但行車時間就慘情。
258P往九龍方向，洪水橋上車要用35-40分鐘才能上公路，實在太耐了…
另一個角度係258P總站放在洪水橋，係用來擺車
fly831 發表於 2020-6-24 13:46
歷史問題, 懶得改, 尤其是960A/B建生打後根本就係燒油
下繁開幾班960C已經解決到
...
下繁應該要開幾班960P，直接返藍地去洪福邨！
arfung 發表於 2020-6-24 12:40
價錢有好處，但行車時間就慘情。
258P往九龍方向，洪水橋上車要用35-40分鐘才能上公路，實在太耐了…
其實68x都用20分鐘先上公路
258P唔計富泰兆康站兩個圈，其實又唔算過度耐
士刁拔尼．奧 發表於 2020-6-24 23:39
其實68x都用20分鐘先上公路
258P唔計富泰兆康站兩個圈，其實又唔算過度耐
去黃大仙先1個鐘
多20分鐘仲唔叫耐？
我轉鐵夠去埋將軍澳添
miklcct 發表於 2020-6-24 23:38
下繁應該要開幾班960P，直接返藍地去洪福邨！
960A/B過富泰根本吉車
直車都嫌佢兜
寧願佢開960C/960P/960S回程
未有屯轉前，洪水橋至藍地（或者計埋虎地）嘅區外線覆蓋薄弱，只有傳統M/X線
相反元朗嗰邊有大欖隧道轉乘
所以早繁特別線南下實屬正常
arfung 發表於 2020-6-24 12:40
價錢有好處，但行車時間就慘情。
258P往九龍方向，洪水橋上車要用35-40分鐘才能上公路，實在太耐了…
轉做258A就冇問題
明顯價錢唔係主因
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-25 10:38 編輯
arfung 發表於 2020-6-24 12:40
價錢有好處，但行車時間就慘情。
258P往九龍方向，洪水橋上車要用35-40分鐘才能上公路，實在太耐了…
搭過次960B頭車,新威園去市廣場10個字左右,市廣場去洪福都要成九個字;P
不過全日嘅63X/68A用時都正常,只係258P/960AB特別兜,唔關屯公事