nwfb1001 發表於 2020-6-23 22:30
柴小貴過$700月票應該得大西北、馬鞍山啱用；不如$300-$360港島區月票仲好
我最希望有3巴通用嘅過海月票，只限乘搭來往港九嘅過海路線（可以補錢上新界嘅過海路線）。
EvilKo 發表於 2020-6-23 14:07
類似topic仲可以咁出
為何新城重唔肯出都會票?
他沒有打錯，「重」才是正字。
https://www.youtube.com/watch?v=Lf1A61-e6kg
回到正題，現在新城經營環境很惡劣，經營範圍太小，港島區路線沒有什麼前景（頂多做多一些繞道特快線），所以不敢出月票。
miklcct 發表於 2020-6-23 22:40
行街買餸食飯呢啲生活必須嘅事
短途幾蚊 vs 過海/長途
本帖最後由 miklcct 於 2020-6-24 09:38 編輯
nwfb1001 發表於 2020-6-24 08:37
短途幾蚊 vs 過海/長途
咁應該出月票令到呢啲搭開短途幾文嘅客受惠（例如一張可以任搭1 5B 5X 10等路線嘅月票，同電車對打）
呢啲短途出行，去街市買餸之類屬生活必須品，有客源基礎，所以應該喺諗辦法喺競爭對手搶客（好似城巴堆流水係直接同電車對打，喺時間一樣嘅情況之下，邊架車平，或者邊架車到先就上邊架）；反而長途車競爭少，出唔出月票乘客都係會搭定唔搭，所以無必要咁做。
城巴新巴嘅過海路線之中，同九巴有競爭嘅基本上都係聯營線，所以以商業角度而言無出月票嘅必要。
miklcct 發表於 2020-6-24 09:28
咁應該出月票令到呢啲搭開短途幾文嘅客受惠（例如一張可以任搭1 5B 5X 10等路線嘅月票，同電車對打）
呢 ...
原來短途仲好賺過跨區/過海線 ；買餸客多過通勤客，ITALK真係多智者
nwfb1001 發表於 2020-6-24 10:29
原來短途仲好賺過跨區/過海線 ；買餸客多過通勤客，ITALK真係多智者
未必唔得..
車程短、回車快、成本未必太高。
GD1570 發表於 2020-6-24 10:46
未必唔得..
車程短、回車快、成本未必太高。
不過觀乎大部分短途駁腳線都好睇唔好食，有冇類似小巴線並存都係
nwfb1001 發表於 2020-6-24 10:48
不過觀乎大部分短途駁腳線都好睇唔好食，有冇類似小巴線並存都係
都唔一定嘅，可以睇睇嶼巴38，坐滿一架單層40-50人，10分鐘內車程，一單就已經$150左右。一個鐘頭最少可以走三轉，即係$900了。
除非運輸署要求新城要整月票，唔係的話計落新城都未必會整月票。就算收$800每日6程，由九巴轉搭城巴的人都不會太多，賺多唔多反而過海長途線會少收可觀收入。
roquelcm 發表於 2020-6-23 10:25
冇料先至出月票
應該係話，唔想賺咁多先至出月票