Enviro50D 發表於 2020-6-26 15:41
104/171所有特班都應該會取消，仲會拉到好疏都似
110都可能受影響，絕大部分都係紅隧客，過到灣仔大把特 ...
104同171就真係唔樂觀，特別係104來回灣北同紅磡嘅轉車客直接俾會展站吸走，車都轉少次
171尚且行車時間有吸引力，但104維持現有走線的話，好可能之後變成客量平庸嘅路線
但110個情況，喺北港島線通車前，搭沙中線去金鐘轉去炮台山北角，一來時間難以比得上轉110
二來港島線金鐘東行而家早繁已經爆爆地，將來難以食得落荃灣線+沙中線咁多轉車客，喺金鐘要等兩三班車嘅話，搭全程鐵吸引力唔大
到北港島線通車時，就真係對110威脅甚大
但到時巴士公司應該考慮變陣，既然搭火車轉110嘅人大部分就由新界東出嚟，大可以加強307P 678服務水平，嚟直接做呢批客
????淨系知978 D路重疊曬肯定收得皮，會展金鐘都疊曬，仲要咁貴，死得????????
tm4681e500 發表於 2020-6-26 19:25
????淨系知978 D路重疊曬肯定收得皮，會展金鐘都疊曬，仲要咁貴，死得???????? ...
華明、百和路、清河同彩園唔近條鐵，978有一程過優勢
唔夠客嘅兜埋入新田又得
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:15
兜一兜小瀝源無左十分鐘，你知唔知？
我梗係知，小瀝源路唔順燈嘛，例如日間埋咗小瀝源路遊樂場個站之後，係絕對唔會過到源康街盞燈，去到會啱啱好綠轉紅，我以前就係知道呢個trick，送車尾都追得返
但係，全世界嘅巴士線都係會兜完客之後用多咗時間架啦
如果只係貪一時之快，想多一條沙田醫院直出嘅路線，就要85X放棄小瀝源路，呢個只會係一個"攬炒"嘅做法，到最後單靠馬鞍山亦唔會夠做得住
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:15
兜一兜小瀝源無左十分鐘，你知唔知？
嚴重誇張的表達方法。89D 由沙田醫院去大老山隧道正常要 3 分鐘，
89C 由沙田醫院去大老山隧道正常要 9 分鐘，咪多咗 6 分鐘而已。何況朝早兩邊都要陪塞喇。
HV7025 發表於 2020-6-26 19:07
大可以加強307P 678服務水平
大埔同北區已經叫過好多次要求加強往返東區路線服務甚至全日307P/678
但係兩間巴士公司唔想搞
keilingha 發表於 2020-6-26 20:28
嚴重誇張的表達方法。89D 由沙田醫院去大老山隧道正常要 3 分鐘，
89C 由沙田醫院去大老山隧道正常要 9...
問題係89D經黃泥頭年代仲好客過89C，其實係觀感問題。
有85M同286M既例子，馬鞍山人會有個錯覺係沙田醫院直出既巴士線會快過行濱景第一城。
當然85M同286M係快過89C，但89D係沙田醫院後行大老山公路去黃泥頭，自然會有錯覺。
BTW好多人成日話唔應該用觀感去衡量巴士快慢，我唔認同。
以87D兜九龍同81C兜沙田做例子，富安出尖沙咀兩條線的確差唔多時間，但從馬鞍山乘客角度睇，又會唔會接受一條係沙田行足45分鐘先上隧道既巴士？
佢地都寧願九龍經多D地區都唔想自己區兜咁耐。
以運吉態度,182 東鐵過海減班,2023年西隧被政府收回和政府代專營巴士繳隧道費,182改經西隧變982, 來往水泉澳-金鐘東,常規班次星期一至六0830前以愉翠苑做總站,水泉澳由現有特車替代,182X減至2班和由金鐘東開,同時680縮短會展站。另外680/681所有東隧特別線取消.由980X/981P加車取代,常規班次照常
其實係都九龍區路綫首當其衝吧，九龍往新界鐵路的車資較貴，5,5C,11K,21等難逃一劫吧
tm4681e500 發表於 2020-6-26 19:25
????淨系知978 D路重疊曬肯定收得皮，會展金鐘都疊曬，仲要咁貴，死得???????? ...
不過不少北區人早已因東鐵線故障頻生，已棄用鐵路過海而改坐巴士
這才是978及其前身373A爆紅的主因