tszhinchan3 發表於 2020-6-26 11:37
當年85X全日就係要迎戰沙中線，而家就係睇有冇機會將濱景第一城客過比82X同84M，等85X可以沙田醫院直出。 ...
紅磡土瓜灣客量已經不及九龍東多，依家85X都要要靠小瀝源路同唔兜入黃大仙鑽石山，先做得咁嘅客量同班次，真係唔好亂咁搞條條都沙田醫院直出，「需要」同「想要」係兩樣嘢。
KW2523 發表於 2020-6-26 11:46
如果681有一定程度客量下降,新界段應該跟89D行 (拉上烏溪沙+681P服務時間外入亞公角街)
另外182/681都應該 ...
681入亞公角街，烏溪沙好肯定會反對，冇人會想要行咗半個鐘頭都未離開馬鞍山嘅路線。
烏溪沙要過海線嘅，真係等十四鄉條全日線好過。
RyanPun 發表於 2020-6-26 12:06
681入亞公角街，烏溪沙好肯定會反對，冇人會想要行咗半個鐘頭都未離開馬鞍山嘅路線。
烏溪沙要過海線嘅 ...
主要想做錦英苑/利安,不過冇位,除非2/86C拉入烏溪沙
KW2523 發表於 2020-6-26 12:13
主要想做錦英苑/利安,不過冇位,除非2/86C拉入烏溪沙
今年BRPP已建議286C延長至烏溪沙站
最壞情況頂多非繁 30 分鐘一班，轉大兩味，應該唔會差到好似 692 要成條取消
RyanPun 發表於 2020-6-26 12:06
681入亞公角街，烏溪沙好肯定會反對，冇人會想要行咗半個鐘頭都未離開馬鞍山嘅路線。
烏溪沙要過海線嘅 ...
681 根本當年 680 縮金鐘就要非繁延長去烏溪沙
KW2523 發表於 2020-6-26 12:13
主要想做錦英苑/利安,不過冇位,除非2/86C拉入烏溪沙
仲有市中心唔會咁容易放走681，我都仲未計富安呢個factor。
之前我都講過，表面睇錦英山同市中心夾，難道唔會太大，重點係市中心最怕就係繁時間冇位（坐），之前我就揸著呢點建議過，冇680X/980X時段先拉上錦英山，再者將來286C都會放入烏溪沙，佢條坑比非繁忙嘅681係會夠用。
但真正做唔做到拉681上錦英山，有好多嘢要考慮，包括現有星期六假日嘅客量夠唔夠照顧埋錦英山客。
RyanPun 發表於 2020-6-26 12:28
仲有市中心唔會咁容易放走681，我都仲未計富安呢個factor。
之前我都講過，表面睇錦英山同市中心夾，難 ...
冇680X/681P時段先改道當然冇問題
不過鐵路過海後拉長真係要考慮有冇位/夠唔夠載?
天空之神 發表於 2020-6-26 12:24
681 根本當年 680 縮金鐘就要非繁延長去烏溪沙
當年傳聞話要cut 681，到後來正式建議680都上榜，仲點會諗咁多話將681延長去烏溪沙，睇當年運輸處意向，好明顯想以鐵路為主 去 取代長途過海巴士線。
ky927 發表於 2020-6-26 11:18
其實係有需要預早執過D線，避免西南港島線通車後般咁大影響。
不過其實屯馬線同沙中線與港島西南線有分別 ...
82X可以變廣源邨巴線 aka 296A