沙田馬鞍山線好應該分家。奈何濱景個位好老尷。當沙田線濱景又唔夠位擺；就變左監硬搬馬鞍山線當尾站做。87D嘅走法都還好；89C呢類行小瀝源路真係無端端多10分鐘
上述路線應該得 680X 取消再將 681 延長至烏溪沙/利安，其餘最多減班，除非東鐵過海後變到好似 212 或 590 咁
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-26 17:49 編輯
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:13
你一入左去，想再抽番走係無可能，點解要咁樣優待亞公角？
家陣講緊要重整對外線減輕亞公角街負荷, 你死 ...
第一,我認為入富安前提係681客量有一定下跌,如果馬鞍山支持唔到密嘅681先擴大服務範圍,支持到另計
第二,我話容生搞交通方面態度唔掂叫撐佢? 下次可以用多幾秒睇清楚其他人講嘢再reply嗎? :L
tszhinchan3 發表於 2020-6-26 11:37
當年85X全日就係要迎戰沙中線，而家就係睇有冇機會將濱景第一城客過比82X同84M，等85X可以沙田醫院直出。 ...
就算 85X 延長去烏溪沙，唔經石門都好難夠客，最多繁忙時間將特快班次不斷加班
RG28482X 發表於 2020-6-26 12:58
82X可以變廣源邨巴線 aka 296A
非繁單靠廣源好難夠客，而且濱景應該唔會肯放走總站線
Freezewinter 發表於 2020-6-26 17:46
就算 85X 延長去烏溪沙，唔經石門都好難夠客，最多繁忙時間將特快班次不斷加班 ...
烏溪沙嗰個位，暫時最好以特別班去處理，長遠應該透過隧道口BBI去解決全日來往紅磡土瓜灣，而唔係事必都開條同馬鞍山平衡嘅線鬥搶客。反而反方向入烏溪沙唔應該乜都靠哂喺轉車站轉89D，呢點應該一路以來要解決過份依賴89D出入烏溪沙嘅問題。
本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-26 18:47 編輯
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:15
兜一兜小瀝源無左十分鐘，你知唔知？
唔鐘意嘅放棄馬鞍山囉
屯馬線全通後同85X完全重疊, 85X未來應該仲慘過85
本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-26 18:53 編輯
Freezewinter 發表於 2020-6-26 18:00
非繁單靠廣源好難夠客，而且濱景應該唔會肯放走總站線
講真冇乜人會show佢, 就算非繁都係廣源落咗八九成, 係濱景至廣源呢段會有啲小學生客咁囉