我反而估41A同42A應該有份:lol
dennisss 發表於 2020-6-27 23:38
我反而估41A同42A應該有份
41A車疏，流水客又唔算特別多42A車雖然密，但收得太平，流水客就比得更平
賺得唔多咯好冇
258X 發表於 2020-6-27 23:24
1A,5C,58M,74X,87D,260X,263,960,968,B1(唔係今年)
5c畀地鐵玩到好殘，87D頭10未輪到,74X近年有唔同路線分流咗佢客量，所以頭5應該唔係，個人認為73x同49X有可能
M722 發表於 2020-6-27 21:35
290/290A, 一轉車幾批客上落
上一兩年有聽過因為收得平嘅關係，所以290微蝕，290a靠流水微賺，不過依家可能又唔同左 (安達臣人過哂 290X)。
不過近年九東咁發展法，都幾肯定 74X 268/9C 277X點都會中一條，但多左塞車變左要投放嘅資源其實係多過實際做到嘅客。新界過海線少左隧道費嘅顧慮，條數都應該靚左好多。短線回車快，58M 條數都應該靚嘅。
258X 發表於 2020-6-27 23:24
1A,5C,58M,74X,87D,260X,263,960,968,B1(唔係今年)
呢條list 最少有 5 年歷史
我既認知有 3 條一早跌左出 10 大
214雙向客源多，就算拖卡兩架都滿住上安達臣，又有勁多流水客
JH_LE4612 發表於 2020-6-28 01:29
上一兩年有聽過因為收得平嘅關係，所以290微蝕，290a靠流水微賺，不過依家可能又唔同左 (安達臣人過哂 29 ...
290微蝕？ 佢賺到偷笑啦？雙向頂閘，仲要收10.7，流水客雖然冇290a咁多，但係都唔少, 290a更加唔洗講。290成個系列基本上都係賺
WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-28 01:07
5c畀地鐵玩到好殘，87D頭10未輪到,74X近年有唔同路線分流咗佢客量，所以頭5應該唔係，個人認為73x同49X有 ...
齋計74X未必有頭十，但成個系列計應該有機會。