WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-28 14:45
290微蝕？ 佢賺到偷笑啦？雙向頂閘，仲要收10.7，流水客雖然冇290a咁多，但係都唔少, 290a更加唔洗講。29 ...
行山路，維修唔洗計？
258/9D兩繁同假日雙向頂閘，如果東九唔塞車嘅話，係上到頭十
noname617 發表於 2020-6-28 15:16
行山路，維修唔洗計？
仲有同本身已經收得平，再加大西北/荃葵線一大堆轉乘都令佢收少左。唔敢講佢蝕，但唔似大賺
Anonymous 發表於 2020-6-27 23:17
準則應該有幾個，起碼都要中番一兩個
1. 收得比相若里數嘅線貴
2. 回車快，可以做多幾轉/投入較少車都做到 ...
286X/287X 至少符合第 2/3/4 點
兩線都係大循環，就算非繁都偶然坐滿，繁時更經常頂閘
而兩線都有唔少流水客，沙田區內或區外都有
不過 287X 太平，雖然里數上 $7.1 差唔多
另外 48X 應該都賺唔少？
沙田淨做源禾同市中心，比起其他城隧線算短
兩個方向任何時段都多客，沿線又有大量流水客
就算荃灣都有唔少客俾全費搭返梨木樹
本帖最後由 Anonymous 於 2020-6-28 16:13 編輯
Freezewinter 發表於 2020-6-28 15:35
286X/287X 至少符合第 2/3/4 點
兩線都係大循環，就算非繁都偶然坐滿，繁時更經常頂閘
青沙雙寶回車應該唔夠快，佐敦道+亞皆老街同長沙灣道始終太容易受塞車影響
48X都唔算太短，沙田區走線ok,但去沙田方向入沙咀道同行和宜合道都令車程長左，加上又係同大西北線有轉乘優惠，都會少一筆收入(雖然有屯轉同欖隧，會落荃灣嘅人已經少左)
276A,40X?
74X, 263, 98D, 214?
『最賺錢』點計先？
年毛利最高？
還是年毛利率最高？
折舊點計先？
人力成本又點計先？
可能流水客多嘅線分分鐘最好賺我地都唔知:lol
Anonymous 發表於 2020-6-27 23:17
準則應該有幾個，起碼都要中番一兩個
1. 收得比相若里數嘅線貴
2. 回車快，可以做多幾轉/投入較少車都做到 ...
用你講既條件純去估: 1A 6 58M 59M 960 961 968 73X 48X 49X ?