關於287X
其實點解287X會係循環線？將佢變返做雙向可唔可行？慳時間慳里數 Ricky403 發表於 2020-7-8 23:58
慳時間慳里數
咁點解286C唔係循環線? 欽州街後上返公路當286X反方向走未得!
shakugan2005 發表於 2020-7-9 00:03
咁點解286C唔係循環線? 欽州街後上返公路當286X反方向走未得!
286c係馬鞍山喎，仲要塞車，一定會成日脫班 lo 本帖最後由 KW2523 於 2020-7-9 00:10 編輯
Ricky403 發表於 2020-7-8 23:58
慳時間慳里數
順手趕走哂南行旺角客;P 新翠上車87B都快過佢
循環線整到個圈咁大又甩哂班入大角咀,某程度上287X九龍段設計其實都好失敗
287x如果改做雙向，九龍段就要好似270P咁兜。
雙向有缺點一轉來回要塞兩次彌敦道，但循環就只需塞一次，可用少啲車。
當然九龍段循環班次較為不穩定，要犧牲少少。
反而286C來回九龍段咁兜法應唔應該做循環線呢？ shakugan2005 發表於 2020-7-9 00:03
咁點解286C唔係循環線? 欽州街後上返公路當286X反方向走未得!
計過條數，286C循環要兩個鐘以上先行得完啩
太長嘅路線可能會影響車長士氣同表現
所以近年好似又調番轉，唔再整大循環
(照你咁講，268X都可以循環㗎，不過一轉個時間呢......
KW2523 發表於 2020-7-9 00:05
順手趕走哂南行旺角客 新翠上車87B都快過佢
循環線整到個圈咁大又繁忙到甩哂班入大角咀,某程度上287X九 ...
其實連翔道奧運站加到站就天都光哂
加上有青沙轉乘，理論上會有直出旺角嘅路線補位
不過因為種種原因導致直到今日都係得287X做青沙油旺佐姐
KW2523 發表於 2020-7-9 00:05
順手趕走哂南行旺角客 新翠上車87B都快過佢
循環線整到個圈咁大又甩哂班入大角咀,某程度上287X九龍段設 ...
唔塞車的話兩者沙田尾站出旺角街市車程差不多，但站位87B差好多……