kei_hk 發表於 2020-7-10 13:29
探討隧巴線重新招標﹐解決聯營線運作問題﹐價值大於龍運A線重新招標。
幫樓主起埋下一個topic
聯營隧巴分拆反而值得快啲做
ky927 發表於 2020-7-10 12:56
65xx同68xx 又兩隻規格喎師兄，你唔記得當年A29嘈左幾耐搵E車攝咩？係城巴68XX落地先少左A線E車問題。（當 ...
你咁都睇唔出樓主嘅意思：
拎B車行A線，咪再有藉口畀樓主大條道理咁話某巴「派錯車」，然後又大叫「交牌」囉！
HM3044 發表於 2020-7-10 13:45
聯營隧巴分拆反而值得快啲做
例如307全歸城巴編制
啲客又會嘈無得用月票
本帖最後由 kitarolo 於 2020-7-10 14:49 編輯
A線有margin，俾邊間做都唔會差得去邊
我諗而家A線即使
係有A無E嘅小區雖
大幅減班,拉勻全日真係
輸少當贏,即使如此票價
都要廿幾人先回本掛,本來
真係有得用A線嚟減緩加價
幅度,而家變咗進退兩難。
我覺得更值得講係點樣迫到龍城做返好E線
運吉有心做嘅,例如必須開E43先准
開A42/46,問題係大家都知唔會啫……
況且我其他帖已講,屯赤會有大量E線
離開青馬,E42又會減班嚟開A42/A46,
到時龍運A轉E要等同公司嘅車就更難。
係要佢地交返S線出黎，招標又好，直grant俾嶼巴又好
至少避免S52與嶼巴38爭客
亦便利重組,但更重要係要求
A線可免費轉S線去到機場島所有
地方,而相關開支由A線嗰程抽取。
本帖最後由 GD1570 於 2020-7-10 14:37 編輯
053h4 發表於 2020-7-10 14:16
按標書要求, 機場巴士只要求低地台及設有行李架
我個人一向不反對巴士公司因為調動而以附合標書最低要求 ...
咁九巴借龍運車行市區線又點計數呢？
唔駛講你嘅立場架喇
快啲叫「派錯車」同「龍運交返個牌出嚟」啦..
仲有，運輸署係批准咗機場A車去行城巴大西北過海路線的，
所以閣下所指嘅「派錯車」係完完全全唔成立的。
053h4 發表於 2020-7-10 14:18
如果重新招標, 票價及各種價惠自然係標書的考慮因素
又係同一問題……
由於新城無月票/九龍
及新界轉乘網不及九巴
唯一可以做就係壓低票價
以增加入標勝算,乘客當然
想咁,但可續性就成疑問。
而家最大問題係不設「任期」
投到後HEA做都硬食,而我從來都話
交油水線出嚟做懲罰好過成間交牌。