本帖最後由 kitarolo 於 2020-7-10 18:26 編輯
neosan 發表於 2020-7-10 18:16
A33/4/6/7俾城巴做可能要收加價到33-39蚊
如果仲貴過而家$27.7
無論係「俾」城巴做或
所謂招標,咁肯定唔會發生。
正如我上面#23所言
290系轉乘E32嘅回贈
係應對城巴嘅A26/A29
甚至A41轉88減六蚊,非
直接嘅惡性競爭,我都收貨啦
ky927 發表於 2020-7-10 12:56
65xx同68xx 又兩隻規格喎師兄，你唔記得當年A29嘈左幾耐搵E車攝咩？係城巴68XX落地先少左A線E車問題。（當 ...
拉完頂多咪係做一單，無啦啦炒到落 A29 度嘅？
過去咁多年 A10 都係咁拉市區車補架啦
不過北區點都孤兒仔架啦，話搵另一個孤兒救孤兒冇討論意思
本帖最後由 GD1570 於 2020-7-11 09:34 編輯
053h4 發表於 2020-7-10 16:06
你話九巴反對, 點解唔拎上區議會溝通呢? 由地區人仕出面, 係而家無論人手定車源都過剩下, 由區議員帶頭係 ...
咁2001年係咪有發生過咁嘅事呢？
就算近年城巴想喺大涌道設站，上埋區議會，唔駛加車，一樣畀九巴反對，
我睇你又可以點樣盲撐...
你一向主張龍運交牌依一點我真係無乜可能認同..
至少我現今只係見到閣下出文要求招標A線，而唔係整個龍運招標囉..
相反，一樣無月票嘅新城，就係成間公司交牌..
雙重標準真係完全表露無遺啦！
同埋，唔該唔好吓吓遺忘歷史...
因為歷史係前車可鑒，就做今時今日嘅局面囉...
kitarolo 發表於 2020-7-10 18:23
如果仲貴過而家$27.7
無論係「俾」城巴做或
所謂招標,咁肯定唔會發生。
你所講既減6蚊轉乘無話特定咩線先用得唔可以話係非直接嘅惡性競爭，因為新界區既居民都得益
而帶大型行李既人，如果有直車應該都唔會揀轉車
同埋見到城巴A車既收費，就覺得龍運好好多
再加上城巴A線一直都唔係做得好，係得條A21叫好少少
本帖最後由 GD1570 於 2020-7-11 14:42 編輯
053h4 發表於 2020-7-11 10:59
龍運當日要求 A29 招標，而家同一件事就係大重組，點解唔招標？
你搞清楚發生咩事先好wor
留意返啦唔該，係閣下一直認為無月票優惠畀乘客嘅公司就應該交牌然後招標..
我只係用此定律去問你龍運係咪應該交返個牌出嚟，
結果閣下就一直只係喺度迴避問題、答非所問。
你都係答返個問題重心：龍運係咪應該交返個牌出嚟，先講嘢啦！
RH7685 發表於 2020-7-11 12:18
想問有冇文件可以睇吓LWB要求招標?
定係你自己亂咁講?
佢咪只係識得答你：我立場係要招標..
簡單啲：即係老吹囉..
ky927 發表於 2020-7-10 12:40
咁屯赤真係重組wor.
同時間，A23, A17都唔係招標。
咁其實A33 A34我個人覺得可以比城巴做，因為屯門天水圍調車一定好方便，朝早962P 969B都係行城巴機場快線㗎啦
neosan 發表於 2020-7-10 18:16
A33/4/6/7俾城巴做可能要收加價到33-39蚊
唔好有個錯覺龍運出市區就會平
堂堂一間九龍巴士公司連九龍既機場巴士都搶唔到
分分鐘仲狼死過城巴