18X頹左幾年,依家非繁都唔差,可能18P仲差過佢
不過18X繁時唔再頂閘就真
而上環經繞道特快東區,唔搞720,就搞18X
可能將來下繁18X會有車直接上環開
直插太古又得,上埋耀東又得
係無限極轉個圈入繞道又得
720X變左無運行
nwfb1001 發表於 2020-7-13 11:15
但722非繁密過下繁；不能理解
感覺上係因為下繁行車時間長過非繁，
但車源無外援所以只能拉疏
運輸署是否將18x巴士提速
都不寧願開東區西隧巴士線
053h4 發表於 2020-7-13 11:12
以收入及乘客量, 88X回程成功的
所以, 18X一定會搶到客(但係由於18X要落鰂漁涌, 可能無88X咁大需求)
88x下繁客量好普通下咋
asv2 發表於 2020-7-13 12:35
感覺上係因為下繁行車時間長過非繁，
但車源無外援所以只能拉疏
722應該衰係循環，經過好多塞車黑點，2A自己都唔多好，其實722,18X同720應該研究點互補不足
本帖最後由 Enviro50D 於 2020-7-14 15:25 編輯
18X宜家客量點? 係咪仲係一班車得20個客?
本帖最後由 brianso198 於 2020-7-14 16:06 編輯
6119 發表於 2020-7-14 14:46
722應該衰係循環，經過好多塞車黑點，2A自己都唔多好，其實722,18X同720應該研究點互補不足 ...
720/722最大問題係東西行行車時間差好遠,
西行720/722分到家但東行720/722班客見咩就上咩...
另, 近年太古城停車場使用量好高,
私家車入到去經常等位搞到周不時都塞返上東廊...
偏偏720太古城客倉同時又有堆去西灣河筲箕灣既流水客,
踢條722入太古城轉圈又快唔到好多又無哂堆流水客...
要改720/722難度好高...
與其執點執720/722/18X,
認真諗下下繁點樣加快中環>東區既車程算...
上環都仲可以靠早繁720/722/720X/下繁18X,
但中環真係要陪塞灣仔北, 720/722一D都唔快...
asv2 發表於 2020-7-13 12:35
感覺上係因為下繁行車時間長過非繁，
但車源無外援所以只能拉疏
少左架車行...
所以下繁少車過非繁,
不過呢個唔合理.