建議開辦 940/940A 荃灣西站↔小西灣（途經西環及長沙灣西）
本帖最後由 最後熱狗 於 2021-2-28 05:38 編輯前言
為應付長沙灣填海區新增人口以及填補東區/西區來往荃灣的交通空缺，建議開辦此線；而荃灣西站來往西灣河的招標線將由此線取代。
建議
@只有940A途經 #只有940途經
- 九巴/城巴 940/940A 荃灣西站↔荃景圍天橋↔荃灣市中心↔大窩口站↔葵興↔葵芳↔@海麗↔@南昌↔西隧↔#西環↔北角↔鰂魚涌↔西灣河↔筲箕灣↔柴灣↔小西灣藍灣半島
- 全日服務，參考290/290A以聯合班次形式運作
- 全程行車時間約為70-75分鐘
940
往小西灣走線 https://goo.gl/maps/ZwuGiXkEwfrHzKxR8
往荃灣走線 https://goo.gl/maps/ER65yYEHVLfSu5aJ6 https://goo.gl/maps/ZGzxAkzsmVzoNG8s5
940A
往小西灣走線 https://goo.gl/maps/jHJVQfdPxMqfPTH36
往荃灣走線 https://goo.gl/maps/ER65yYEHVLfSu5aJ6 https://goo.gl/maps/7htnTXpBTdHNvZLD7
往小西灣站點
1. 荃灣西站 $20.2
2. 祈德尊新村（海盛路）
3. 海興路
4. 荃景圍天橋
5. 愉景新城
6. 荃灣站
7. 眾安街
8. 大窩口站
9. 昌榮路迴旋處 $17 新增分段收費目的為拉近與港鐵車資($15.2)差距，同時吸納東北葵涌轉乘客
10. 葵俊苑
11. 新葵興花園
12. 葵芳邨
13. 葵涌道荔景邨
@ 碧海藍天 $14.3
@ 發祥街西
@ 富昌邨
@ 港灣豪庭 巴士公司可以步行5分鐘即抵奧運站商廈/住宅作推廣，吸納東區來往大角咀通勤客
14. 西區海底隧道
# 嘉安街 $9.5
# 水街
15. 琴行街 $6.1
16. 電照街
17. 健康村
18. 模範邨
19. 北角官立小學
20. 新威園
21. 船塢里
22. 康怡廣場
23. 太安樓 $4.8
24. 海晏街
25. 愛秩序灣道
26. 愛賢街
27. 香港東樹木組
28. 海防博物館
29. 張振興伉儷書院
30. 怡泰街
31. 漁灣邨
32. 常安街
33. 小西灣運動場
34. 小西灣藍灣半島
往荃灣站點
1. 小西灣藍灣半島 $20.2
2. 小西灣運動場
3. 富城閣
4. 樂軒臺
5. 環翠商場
6. 張振興伉儷書院
7. 海灣華庭 $17 新增分段收費目的為拉近與港鐵車資($15.2)差距
8. 新成街
9. 海晏街
10. 西灣河文娛中心
11. 太富街
12. 康怡廣場
13. 寶峰園
14. 太古坊
15. 民新街
16. 健康村
17. 健威花園
18. 琴行街
# 高樂花園
# 山道
19. 西區海底隧道 $8.8
@ 聚魚道
@ 南昌邨
@ 富昌邨
@ 東京街西
@ 海麗邨
20. 葵涌道荔景邨 $5.5
21. 葵芳廣場
22. 光輝圍
23. 健全街
24. 大窩口站
25. 眾安街
26. 建明街
27. 福來邨永康樓
28. 荃景圍天橋
29. 柴灣角街
30. 荃灣西站
歡迎討論:handshake
太長了，拜托西九龍同荃灣葵涌分開，條路線仲要同鐵路競爭 Wallacetylt 發表於 2021-2-27 23:15
太長了，拜托西九龍同荃灣葵涌分開，條路線仲要同鐵路競爭
冇需要，已經唔係一條線做哂
再者，條線喺港島段亦做咗唔少提速，加經路亦只不過令車程增加約5分鐘，影響不大
若果西九要獨立成客恐怕未有足夠客量基數支持，以290系形式做會係最理想
我並唔認為會有人比廿蚊去西九，除非有雙向分段或者落車拍卡啦 本帖最後由 最後熱狗 於 2021-2-28 00:51 編輯
Citcalag 發表於 2021-2-28 00:21
我並唔認為會有人比廿蚊去西九，除非有雙向分段或者落車拍卡啦
唔會有人俾廿蚊去西九，因為柴小已經有平一半既118
但係會有人俾$17蚊去西九，因為筲箕灣起已經有分段收費，而呢一班人先係940A既目標客群
Btw版友們可唔可以睇清楚或者深思熟慮先留cm，留啲有建設性少少既嘢，唔好為咗呃ipower而呃ipower，否則只會令到italk越嚟越低質
本帖最後由 Citcalag 於 2021-2-28 02:30 編輯
最後熱狗 發表於 2021-2-28 00:50
唔會有人俾廿蚊去西九，因為柴小已經有平一半既118
但係會有人俾$17蚊去西九，因為筲箕灣起已經有分段收 ...
好好笑，你自己講完都識笑啦，既然柴小去西九都已經唔會有人搭，按照你既邏輯，點解你會覺得行到北角先上公路，再兜西環西九既線會有人去荃灣？
我有睇到你個17蚊分段，問題係呢個係重點咩？點解明明一條去荃灣既線，比你講到好似去西九先係個主菜咁？唔需要拗呢點，你無咁樣講，但你係做到咁樣既意思。
你賺到17蚊既同時，蝕左幾多個20蚊先？更何況本來地鐵已經較平，再加上仲有8折優惠，而且閣下在引用車費時亦並引用未夠全面，例如你提出15.2既車資，係計緊筲箕灣去奧運站既距離，但其實北角去奧運站，只係收緊12.7。而且搭鐵都只係27分鐘（官方時間）。所以係唔係真係咁有吸引力呢？我客觀地認為，以你走線北角尾站計，加上大角咀通勤客源，或者係有一定吸引力，但你想做呢堆客可以獨立成線，點解要拉埋荃灣落水？唔夠客咪淨開繁時囉。就係咁簡單。
唔係樣樣野都可以抄290模式。290以外又有幾多例子？290成功係建基於不少因素 （暫不詳述，以免離題）。點解290行得通既，你呢個會行得通？最簡單既係，秀茂坪有無鐵先。你條線未開線前個主流客源喺邊度？
至於多5分鐘論。我會話你聽5分鐘呢個估計係一個極為保守既estimate，除非你預西九堆站一個人都無上落啦，再加非常順燈啦。我唔知你點得出5分鐘呢個數字出來，而且連RPP都知西九燈陣倒客，拉線離開碧海藍天，你仲加入去？
我係乘客睇ETA，真係要搭巴士既有正線就上，見A線就肯定會落地底。
btw，請你既態度麻煩好少少，自己個建議都並唔係真係咁完全有道理就去指責他人呃分，我唔認為係乜野高質既行為。
我上面回覆留既字數雖少，但係正係你條A線核心問題所在
咁都要比你話呃分就無話可說，當然，接受唔到他人批評我都建議你唔好開建議。
Citcalag 發表於 2021-2-28 02:11
既然柴小去西九都已經唔會有人搭，按照你既邏輯，點解你會覺得行到北角先上公路，再兜西環西九既線係合理 ...
冷靜少少版友，並唔係存心批評你
我已經闊別咗一排italk，返到嚟仲係見到其他po一堆小學雞冇乜論點既comment感到有啲婉惜啫
同埋我當你睇哂我篇建議，但係你上面個cm淨係引冇人20蚊搭去西九呢個概念未免太過以偏蓋全
另外我個建議亦冇側重於西九，只係你講起我回應吓啫
本帖最後由 Citcalag 於 2021-2-28 02:40 編輯
最後熱狗 發表於 2021-2-28 02:29
冷靜少少版友，並唔係存心批評你
我已經闊別咗一排italk，返到嚟仲係見到其他po一堆小學雞冇乜論點既com ...
少字唔代表無論點既，我只不過係提出覺得你都唔預柴小客會搭到去西九，咁點解會預佢地肯搭到去荃灣？呢一個概念好奇怪
另外再提一提，計算增加車程，其實要計埋巴士加減速既時間，一般道路設有交通燈或停站，由0速加到50km/h；以及高速道路上維持全速，以上既計法並唔能夠就咁google map計出來，我比較懷疑5分鐘呢個數字由來
我同意呢度的確係有許多低質post，不過版友你會唔會太過敏感呢
唔係一定要打篇千字文論文出來先代表高質既，你會唔會對討論區既門檻設定太高？我認為呢頁入面出現既都唔太過唔合理
我都收返上面部份比較嚴厲既詞彙
首先，條招標線是對照新界各區直出鰂魚涌商貿區的繁忙時間特別服務，個建議一係要兜西九龍填海區一係要兜西環，仲要再加埋葵涌同北角，荃灣西站開出仲要加經愉景新城，完全沒有意義也沒有吸引力，並且浪費資源。而且小西灣做總站但又唔喺小西灣整分站咁兜入小西灣有咩意義？至於話有冇人廿蚊搭去西九龍填海區，我覺得未必冇，但最起碼時間要快過東涌線落到中環轉東廊特快 本帖最後由 最後熱狗 於 2021-2-28 04:55 編輯
Citcalag 發表於 2021-2-28 02:34
少字唔代表無論點既，我只不過係提出覺得你都唔預柴小客會搭到去西九，咁點解會預佢地肯搭到去荃灣？呢一 ...
其實都講咗西九方向喺價錢上118會係比較好既替代品，但係我冇否認過南行唔會冇人搭
其實長途線收成20.2就算柴小上得幾條友都已經cover返油錢啦，that's why 682柴小段仲可以生存到今時今日
更何況我唔覺得會冇人搭，當682做第一城馬鞍山住宅區都生存到既時候，我就唔信940系做咁大個荃葵商住社區+消費熱點生存唔到，唔好唔記得小西灣仲要冇鐵
而且柴小段我亦都有做適當提速，務求令最多人集中喺最少站上面，亦相信畀682/A12等線快得多，有一定競爭力
另外啲人會唔會搭其實都係case by case，冇得一概而論
當你要由小西灣出發去荃景圍山腳、麗城花園、柴灣角工業區呢啲非鐵路沿線既地方，鐵路喺價錢同埋速度上仲有冇競爭力？
唔好話20.2，22.7都照比啦