問題係當日運豬冇畀934全日，
其實連帶930/A/X同荃灣西港島東線都要加唔少限制落去balance番
Ricky403 發表於 2020-7-20 16:58
問題係當日運豬冇畀934全日，
其實連帶930/A/X同荃灣西港島東線都要加唔少限制落去balance番 ...
冇計，根本934唔夠客做全日，係九汽自己鬥氣
仲未計隔離條936兜埋四小龍先上公路:$
ML3941 發表於 2020-7-20 16:03
相信當初230X改路入荃西及楊屋道，係為左將來全日鋪路...
可惜依家改唔成路 ...
如果 230X 係有心做全日，大不了未好似以前 34 咁，先行沙咀道後後入大河道，不過就停如心廣場，之後出返去楊屋道都可以。
咁改又唔會搶到 234X 堆客，230X 又可以做埋少少福來邨 + 滿樂客仔。
至在九記想唔想做姐。
本帖最後由 GD1570 於 2020-7-21 10:17 編輯
bestwishes706 發表於 2020-7-20 18:01
冇計，根本934唔夠客做全日，係九汽自己鬥氣
仲未計隔離條936兜埋四小龍先上公路
...
934要做全日，可能真係要全日出咗灣景後再兜上荃景圍先可能啱啱好夠客仔..
但灣景班客又肯唔肯咁樣兜呢？
唔兜嘅話，唯有放棄大涌道，直去荃灣站/大窩口站上德士古道再出荃灣路，
但九巴好似唔太興咁樣行...
歸根究底，運輸署係唔應該因為一間公司嘅反對就令到市民少咗一個乘車方便的方案。
而且，市民會適得選擇，兩線共同服務時段，究竟係想快啲，定平啲呢...
有人會話：搭930喺西站落車都唔係行好遠姐...
你試吓一星期由西站行去柴灣角有線大廈，睇吓係咩感受吧...
建議增加930/930x轉乘優惠，建議930/930x同2號，720，722，18x,2x，780，788等巴士加設來回轉乘優惠
Ricky403 發表於 2020-7-20 16:58
問題係當日運豬冇畀934全日，
其實連帶930/A/X同荃灣西港島東線都要加唔少限制落去balance番 ...
唔係無比 934 全日
另外當日老九將 934 縮短傻豬豬自動放棄銅鑼灣
天空之神 發表於 2020-8-7 13:56
唔係無比 934 全日
另外當日老九將 934 縮短傻豬豬自動放棄銅鑼灣
若果將934延長至嘉亨灣，不知有冇得考慮，不過建議同九巴613增設轉乘優惠
天空之神 發表於 2020-8-7 13:56
唔係無比 934 全日
另外當日老九將 934 縮短傻豬豬自動放棄銅鑼灣
若果將934延長至嘉亨灣，不知有冇得考慮，不過建議同九巴613增設轉乘優惠
Ricky403 發表於 2020-7-20 14:25
公道講句，230X都一樣改唔成
34行到係因為未入伙已經行緊
230X同930X如果改經海之戀條私家路入西站要改用11米以下短車，34因為用10.6米既ASV所以無問題
HE7921 發表於 2020-8-7 14:35
230X同930X如果改經海之戀條私家路入西站要改用11米以下短車，34因為用10.6米既ASV所以無問題 ...
唔關事，我見過幾次城巴12.8經呢個位私牌入總站