本帖最後由 miklcct 於 2020-8-3 09:29 編輯
香港嘅重型車限70 km/h究竟個安全理由何在？人哋外國啲重型車一樣可以行 100 km/h（不過有企位嘅巴士限速可能只得 60 km/h 或更低）。如果可以改善法例，令到無企位嘅巴士可以行返最高速度-10，咁條北大嶼山可以慳到3分鐘，已經可以大幅改善巴士服務嘅吸引力。
我覺得應該可以先考慮放寬去75，我唸同時間要平衡大眾對巴士意外既憂慮，始終一架巴士裝成100人，重型車最多都係得幾個！不過要通過都唔係太容易
地鐵所有線都好似橙色線甘快？？？
以前城巴大把 大西北西隧線 行 80幾, 90幾 , 的確係可以快到幾分鐘,
不過已經係 4頭豪, 3頭蘭既年代
安全第一，唔會同你放寬
乜真係可以快好多咩 我相信搭得巴士嘅都係貪佢方便 而唔係快
JH_LE4612 發表於 2020-8-3 08:02
雖然話車速快都可以好安全，發生意外仲可以有好多因素，但客觀嚟講，車速快，少左反應時間，多左失控機會， ...
問題在於剎車距離同momentum
屯公17km就算全速行70/80km/h
分別只係僅僅1分45秒 (14.5分鐘 vs 12.75分鐘)
而現實更加無可能全程全速
但計算剎車同momentum後就危險好多
想快要架車好力，停少啲站，避多啲塞車
仲有用
miklcct 發表於 2020-8-3 09:28
香港嘅重型車限70 km/h究竟個安全理由何在？人哋外國啲重型車一樣可以行 100 km/h（不過有企位嘅巴士限速可 ...
外國公路又闊又直
香港應該只有一條北大嶼山去可以相比
不過要淨係放寬北大嶼要其他嘢配合
例如
- 只放寬A線，全車安全帶，不設企位
- 按GPS鎖速，只有北大嶼限速80，其他路段70，市區限50
其他路段就唔適合
ccchhhuuunnn 發表於 2020-8-3 11:22
問題在於剎車距離同momentum
屯公17km就算全速行70/80km/h
同意
1) set多啲巴士線得繁忙時間巴士有返一定吸引力好過，例如吐露港及擴闊後埔公
2) 擴闊巴士轉乘站，唔好搞到啲巴士塞返入主幹道轉頭
3) 重組巴士站