睇嚟樓主唔係好了解運輸署及相關委員會，佢地logic係巴士越慢越安全，之前仲話想係市區整30km/h限速區，0km/h 就應該最安全:lol
HG6729 發表於 2020-8-3 17:43
唔應該 而家巴士夜晚開得好快 建議公路鎖速到時速50公里 非公路鎖到時速20公里 ...
碌車合理化 :)
夜晚車流少，開快D有咩問題？
係 夜晚搭巴士最舒服 做咩要搞到連夜晚都逼人落地底
根本巴士慢就唔係因為限速，而係因為停站 塞車 同停燈
其實上次特首選舉o個陣，曾經經 fb 專頁向鬍鬚曾團隊提出過...
當然重有一整套交通運輸政策。
大致上都係提倡將現時運輸由"以鐵路為骨幹"轉變為"以鐵路為巿區骨幹"
主力以鐵路做 "last mile"
不過同香港一樣，俱往矣。
ccchhhuuunnn 發表於 2020-8-3 11:22
問題在於剎車距離同momentum
屯公17km就算全速行70/80km/h
其實反而最大問題唔係 70 同 80 的分別，而係有時前車行 62-3，巴士鎖 70 根本好難爬到頭。
結果就咁變左拉龍。
吐露港/屯公/北嶼/觀繞/中環灣仔繞道呢類主幹道，
其實可以放寬 10-20km/h
Ohm 發表於 2020-8-3 17:52
睇嚟樓主唔係好了解運輸署及相關委員會，佢地logic係巴士越慢越安全，之前仲話想係市區整30km/h限速區，0km ...
其實冇記錯， Michael Sandel O個幾本正義書曾經有討論過呢個問題
大意都係要點樣拎到個平衡。
mrm23 發表於 2020-8-4 09:31
其實反而最大問題唔係 70 同 80 的分別，而係有時前車行 62-3，巴士鎖 70 根本好難爬到頭。
當放寬到 80 的時候，而係有時前車行 72-3，巴士鎖 80 根本好難爬到頭。
結果就咁變左拉龍。
而家面對的問題﹐你放寬車速一樣解決唔到。
唔放寬車速﹐只係巴士公司自己手鬆去鎖車速﹐就令到部部車都不自覺地超速﹐全部都犯法可被抄牌﹐遇意外衰多樣野。
除左新手司機之外﹐有邊個唔想開快車。;P
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-4 10:33 編輯
mrm23 發表於 2020-8-4 09:37
其實冇記錯， Michael Sandel O個幾本正義書曾經有討論過呢個問題
大意都係要點樣拎到個平衡。
需要指出嘅係 即使跟現時規則
(時速70公里或該路段限制 取低者)
如果行得足 實際上唔係慢 咁都嫌慢
唔介意0066爭客 要提升吸引力講咗
幾十年嘅電子道路收費 永遠海量藉口
一係就巴士的士小巴都要繳交 一係就
車主話拍攝車牌或續牌時強制裝RFID
徵費 又話私隱又話已交牌費點解要交
多一次 例如71K有啲違泊黑點車長常可
攞福利 應該執法嗰啲又唔知去咗邊 到場
都唔願拖走 甚至將啲違泊渣滓留案底
放寛車速其實對車程影響不大.
如果市區線
反而放番前門LOCK, 加快後門關門速度, 過多一盞燈都已經有分別.
甚或省油TUNE 放鬆番D更加有效