VA73@2A 發表於 2020-8-5 11:37
屈地街時期西行高樂花園去到屈地街之間完全無站,趕走晒成批海味街西行客,堅尼地城d客又因為縮短都趕走晒
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屈地街時期西行站係皇后街、高樂花園、屈地街，因為呢個係唯一可以返到總站嘅行法。
miklcct 發表於 2020-8-5 12:58
屈地街時期西行站係皇后街、高樂花園、屈地街，因為呢個係唯一可以返到總站嘅行法。
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初時連皇后街都唔停,停急庇利街就直去高樂花園
唔明點解開18X嗰陣點解要將18縮落屈地街,卑路作灣又唔係無位,18X又唔係開得好密
VA73@2A 發表於 2020-8-5 13:44
初時連皇后街都唔停,停急庇利街就直去高樂花園
唔明點解開18X嗰陣點解要將18縮落屈地街,卑路作灣又唔係無 ...
18 縮去屈地街既原因，一黎係為左避免同 18P 重叠，二黎係可以 cut 車。當時 18 最多客既位置係北角至上璟。
miklcct 發表於 2020-8-5 12:58
屈地街時期西行站係皇后街、高樂花園、屈地街，因為呢個係唯一可以返到總站嘅行法。
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如果個時 18 西區總站搬去 5S 西營盤總站，咁就可以做到內街客
Kitkit1120 發表於 2020-8-5 14:02
如果個時 18 西區總站搬去 5S 西營盤總站，咁就可以做到內街客
或者屈地街可以停東行,以前5X電車廠分站:https://hkbus.fandom.com/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%BB%A0
咁就西行可以行到山道之後直接右轉,東行就可以喺嘉安街轉返入德輔道西就已經可以解決西營盤問題
Kitkit1120 發表於 2020-8-5 13:58
18 縮去屈地街既原因，一黎係為左避免同 18P 重叠，二黎係可以 cut 車。當時 18 最多客既位置係北角至上 ...
其實18縮短去到屈地嗰時,18P都仲喺水街上橋,所以西營盤都係18另一客源
本帖最後由 smartboy 於 2020-8-6 00:39 編輯
Kitkit1120 發表於 2020-8-5 14:02
如果個時 18 西區總站搬去 5S 西營盤總站，咁就可以做到內街客
呢個建議好正路，當年相信唔少人都諗過18可以咁樣做，等西營盤咸魚欄一帶唔洗完全真空之餘18P又唔洗降速，18系各線做好分工唔洗累鬥累。
但可惜正街而家已經唔比10米以上嘅長車右轉，即係話技術上已經唔可能再有西營盤總站，除非另覓選址泊街。
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-8-5 21:51 編輯
smartboy 發表於 2020-8-5 21:11
呢個建議好正路，當年相信唔少人都諗過18可以咁樣做，等西營盤咸魚欄一帶唔洗完全真空之餘18P又唔洗降速 ...
卑路乍灣最適合,因為仲有空間之餘,斷攬仲有車去幫手
同埋應該將18,18P是但一條東行入返灣碼,執下落船/附近商廈d客都好
以前尖碼附近返北角,船+18呢個方法係最平最快
自從18改返兩味、飛走灣碼之後,宜家寜願坐110都唔會坐船轉2A
smartboy 發表於 2020-8-5 21:11
呢個建議好正路，當年相信唔少人都諗過18可以咁樣做，等西營盤咸魚欄一帶唔洗完全真空之餘18P又唔洗降速 ...
加咗個牌可以拆返架啫，as long as 個路口無做過收窄工程
不過如果想摙盡西營盤內街嘅客，最好嘅做法係跟 71 入大道西，行到趙醒楠右轉水街落返干諾道西去香港商業中心尾站，而唔係用正街做循環點，正街絕對唔係一個可以畀師傅熄匙休息嘅地方
VA73@2A 發表於 2020-8-5 21:45
卑路乍灣最適合,因為仲有空間之餘,斷攬仲有車去幫手
同埋應該將18,18P是但一條東行入返灣碼,執下落船/附近 ...
如果唔需要將全個 18 系重組還原嚟達成 18 重返卑路乍灣的話，你係部份正確嘅
但現實係 18 喺水街以西已經無市場，放返 18 入嚟嘅後果係城巴減班，西區居民一定會反對到底，西環唔需要一架收 $5.5 嘅大流水