根本72唔整雙向分段倒走哂D客俾小巴,上松仔園行山9.6點解要坐你唔坐小巴6.4上山?
車又唔係密過小巴
dennisss 發表於 2020-8-7 22:53
根本72唔整雙向分段倒走哂D客俾小巴,上松仔園行山9.6點解要坐你唔坐小巴6.4上山?
車又唔係密過小巴 ...
但73A河東/火炭上大埔公路又係獨市
題外話假設沒有過境補貼,東鐵跟市區線收費模式計算,上水往尖東估計$18.0
MCMoore 發表於 2020-8-7 22:14
未有88之前，89一大客源就係觀塘山嘅轉乘客，而家88食晒呢堆客，搞到89得返黃大仙客，而行觀塘道嘅88X同 ...
安達臣嘅人就多用88，但係秀茂坪同寶達其實都未必個個都係用88，仲有唔少人都係用13m轉89， 以前下繁89去沙田都好多客， 但係而家堆客就去曬88x嗰度， 朝早去沙田 晏晝去觀塘嘅就流失咗去88，朝早去觀塘晏晝去沙田就流失咗畀88x， 然之後減班再減班，就變成而家咁樣，喺未有疫情之前， 89嘅客已經少咗唔少
dennisss 發表於 2020-8-7 22:53
根本72唔整雙向分段倒走哂D客俾小巴,上松仔園行山9.6點解要坐你唔坐小巴6.4上山?
車又唔係密過小巴 ...
深長荔<>沙田就明顯係做掠水特快，當架72入咗沙中總站，86分分鐘仲未入隧道
大埔公路可能九巴覺得沿線多有錢人，唔渣車果批都唔介意位位$9.6比佢賺
wingho_cwh 發表於 2020-8-7 20:36
一路都唔明，「用心聽用心做」不嬲係黨鐵啲 slogan 嚟，點解會搬咗去九巴度用
...
閣下去翻前海怡線王 cut 班個 post碌翻兩三版就明架啦。
回正題，其實73 73A 72咁多站，趕時間同埋去火車站方便嘅人未必真係會捨鐵取巴。主要係執沿途鄉村客 (留意翻巴士同小巴價錢其實爭唔遠)，同埋比人貴少少換一程車過咁解。東鐵冇左過境客補貼就唔會平得去邊。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-8 00:38
安達臣嘅人就多用88，但係秀茂坪同寶達其實都未必個個都係用88，仲有唔少人都係用13m轉89， 以前下繁89去 ...
每年過年個時88末上安達臣已經畀秀茂坪上滿細
hsyip 發表於 2020-8-7 22:11
72對比86，主因係86收得太平（歷史因素）
其實86和86C都唔平得去邊，兩者都要收8.9，前者最盡到小瀝源後者最盡到馬鞍山
前者又綁死疫症重災區瀝源邨禾輋邨
dogdog002 發表於 2020-8-7 18:22
東鐵平因為過境線補貼本地綫姐
其實B1/B3當初應該再Set高價黎補貼 九巴元朗綫/962就啱 ...
比喻不倫
東鐵本地同過境客塞埋同一條線同一車廂，造成嚴重劣化環境，邊個造成劣化我唔開名自己估。自從反送中抗暴之戰，東鐵開始有返正常乘車環境，爆埋武肺封埋兩個毒瘤站，更加係久違既清靜。
B1/B3同九巴元朗綫/962，又係咪本地同過境客塞埋同一車廂呢？