shakugan2005 發表於 2020-8-9 08:35
16M有幾多車? 未又唔係14C咁上下! 要加車應該學14X, 係16M抽兩架再加14B抽一架換16X全日, 點解要益214?
...
點解唔益得214？佢出曬名爆曬棚唔夠載， 16而家有冇好似214咁唔夠載？ 16x係咪真係夠客開全日？咁樣做對巴士公司有冇利益？ 冇咗流水客成個藍田半山夠唔夠撐起16X非繁忙時間？
ATENU364TC196 發表於 2020-8-9 09:56
架車喺荃灣先上得13個客，證明原來青衣段嘅乘客仲多過荃灣段一大截
如果68A 繁時拆線，青衣荃灣分家，青 ...
一班半班不能作準，一般黎講荃灣上客多過青衣，特別係入夜後
WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-9 11:03
點解唔益得214？佢出曬名爆曬棚唔夠載， 16而家有冇好似214咁唔夠載？ 16x係咪真係夠客開全日？咁樣做對 ...
214咁好客，直接叫九巴找RPP條數加車啦，唔好喺其他線搶車
真係取消16M都拎去換其他嘢抵啲
MCMoore 發表於 2020-8-8 22:28
68A係勁多客㗎，7月11號下晝非繁我搭過一次，同前車隔15分，元朗方向去到紅橋係要企 ...
搭開68A表示呢段時間通常半滿都無
本帖最後由 10598C 於 2020-8-9 12:43 編輯
ATENU364TC196 發表於 2020-8-9 09:56
架車喺荃灣先上得13個客，證明原來青衣段嘅乘客仲多過荃灣段一大截
如果68A 繁時拆線，青衣荃灣分家，青 ...
呢個68A嘅客量分佈可以睇到，青衣返屯門多過荃灣返洪水橋
（係正常，洪水橋發展未完善，相反68A做緊屯門幾十萬人口往返青衣巴士獨市）
而家68A定線算係唔錯，對洪水橋而言係一條合格之上嘅荃灣M線，對屯門而言68A做到青衣最值得做嘅地方，青衣亦都有條屯門線入島，九巴又有得用元朗/青衣價收貴少少，平衡到各方利益
不過就算比多一條屯門線比青衣，真正需要屯門線應該係青衣南，多過有得行去青機嘅青衣中，定線上應該長青 - 青敬路 - 青衣西路咁去入屯門
兩繁計青衣中南往返屯門線應該有得做
WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-9 11:03
點解唔益得214？佢出曬名爆曬棚唔夠載， 16而家有冇好似214咁唔夠載？ 16x係咪真係夠客開全日？咁樣做對 ...
咁既結果只會係冇左16M, 但唔見得214會加班, 果然對九巴好有利益, 即係冇左59A後59M/59X唔單止冇加班仲要係減班
10598C 發表於 2020-8-9 12:41
呢個68A嘅客量分佈可以睇到，青衣返屯門多過荃灣返洪水橋
（係正常，洪水橋發展未完善，相反68A做緊屯門幾 ...
如果分拆後嘅青衣線係翠怡之後途經涌美路去埋長青，涌美路同長青段唔會兜到幾多客
事關如果青衣西路有車嘅話，根本所有長青嘅乘客都會走去坐249X/42A 去青華苑轉車，唔會走去漫遊青衣島，所以青衣線碼頭止步已經足夠
而有人提過將青衣線拉埋落去葵芳南，繁忙時間提供葵芳-翠怡花園-青衣站-西路-汀九橋嘅服務，滿足洪水橋來往葵芳嘅需求，反正下午繁忙時間埋昌榮路站都已經成日唔見咗起碼5分鐘
andy92 發表於 2020-8-9 12:09
一班半班不能作準，一般黎講荃灣上客多過青衣，特別係入夜後
好似得Over Peak 時間先會荃灣>青衣，PM Peak 都係接近1:1
WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-9 11:03
點解唔益得214？佢出曬名爆曬棚唔夠載， 16而家有冇好似214咁唔夠載？ 16x係咪真係夠客開全日？咁樣做對 ...
人口去計16X應該有條件全日，但應該再執走線去覆蓋啟田、油塘，以及落埋油麻地佐敦，先做到最多客
FYR
16X落埋油塘、啟田的話，覆蓋11個選區，每個選區約17000人口，即覆蓋近187000人口
非常保守估計，減去鐵路、紅van，以及其他因素無意欲乘搭16X嘅人口，16X嘅Catchment Area應該都最少有100000人口
而100000人口係一個咩概念，大概等於6個選區，而出咗名成功轉型特快嘅41A，正正就係服務緊6個選區
所以如果你問16X全日有冇客，由人口去睇係夠客
ATENU364TC196 發表於 2020-8-9 12:54
如果分拆後嘅青衣線係翠怡之後途經涌美路去埋長青，涌美路同長青段唔會兜到幾多客
事關如果青衣西路有車 ...
我計劃中青衣屯門線兩種做法
一係長青開，經青康路、青衣路、青衣鄉事會路、青敬路、青衣西路等
或者57M上繁東行以外全日改去葵涌邨，經葵興、葵芳、青康路等