10598C 發表於 2020-8-9 13:02
我計劃中青衣屯門線兩種做法
一係長青開，經青康路、青衣路、青衣鄉事會路、青敬路、青衣西路等
我個人認為可以用下面嗰種做法
再加68A繁忙時間拆線，一條荃灣線，一條青衣碼頭/葵芳南做總站嘅青衣線
ES6048 發表於 2020-8-9 00:57
68A絕對有條件非繁加班到10-15分一班
但似乎九巴唔多想做野咁
正式班次非繁開緊15
係早前夜後開20
10598C 發表於 2020-8-9 03:12
如果我冇記錯，41M 43M 243M係冇屯門M線轉乘（只有大欖M線轉乘），官方係建議乘客去青衣站轉68A，去到屯 ...
68A青衣唔係冇空間唔加車減班下延長
只係最多俾你去到碼頭附近
延咗作用不大
GZ4031 發表於 2020-8-9 02:21
68A尷尬在青衣做得太少...
但又唔可以飛起荃灣
咁大個青衣得兩個站
其實同248M同249M做免費轉乘，都夠做啦。
10598C 發表於 2020-8-9 13:02
我計劃中青衣屯門線兩種做法
一係長青開，經青康路、青衣路、青衣鄉事會路、青敬路、青衣西路等
57M廢物利用系好事，但總站建議縮翻長青就算，節省資源。
10598C 發表於 2020-8-9 13:02
我計劃中青衣屯門線兩種做法
一係長青開，經青康路、青衣路、青衣鄉事會路、青敬路、青衣西路等
你所講的走線1同我以前構思一模一樣，無左63M後其實早就應該有條類似的線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1101400-1-1.html
10598C 發表於 2020-8-9 12:56
人口去計16X應該有條件全日，但應該再執走線去覆蓋啟田、油塘，以及落埋油麻地佐敦，先做到最多客
FYR
鄰近秀茂坪都有五條巴士+一條小巴去旺角， 我有理由相信16X 主力做碧雲道， 輔助油塘或者啟田 嘅話一定夠客
GZ4031 發表於 2020-8-9 02:21
68A尷尬在青衣做得太少...
但又唔可以飛起荃灣
咁大個青衣得兩個站
問題係除左青衣覆蓋少之外，
68A屯門一樣覆蓋少，
基本上除左屯公三站之外，
其他地方例如碼頭、良景一樣都要靠屯公轉車
更甚者M線轉68A再轉248M/249M係無第三程轉乘
假設我要由良景去青衣南，
無論58M轉68A轉249M同58M轉88D/243M都要比多一程錢既時候，
點解我仲要轉多一次之餘仲要等一架班次唔密既68A?
tony223 發表於 2020-8-9 17:37
問題係除左青衣覆蓋少之外，
68A屯門一樣覆蓋少，
基本上除左屯公三站之外，
68A本身都係做青公客為主, 停屯公三站再加屯轉其實都好夠. 再係屯門加站就令到條線再加慢.
反而依家覺得係元朗覆蓋範圍唔夠就真.
自洪福入伙以黎 班客就係鐘意用佢落元朗, 唔使行出輕鐵站, 不過淨係去到元廣就止步, 唔夠B2同輕鐵去得遠
去郎屏既除左朝早有學生客支持之外, 非繁都係得幾丁友 甚至元廣就落曬 無人坐到入去.
朝早洪福係可以將一架原本已經清曬客既68A重新打爆. 仲有中載車係大約7:30到
不過依家有左雙向分段, 估班客都會轉等68X/268X落元朗多, 一黎俾佢平, 二黎又去到YOHO.
士刁拔尼．奧 發表於 2020-8-9 13:20
正式班次非繁開緊15
係早前夜後開20
68A在U廠營業系數近年算理想，元朗廠中排名不後。
主要在於一線做到幾種客，青衣屯門荃灣青公區內通勤(荃青/屯元等)；係中間有一段仔偶有飽和(屯轉到屯公三站之間)。
班次維持大部份時間15分，都叫易記可接受。係兩繁時樽頸位不夠載。
2019年RPP原通過了會正式加車加班，但到現在還「走數」中。
最後疫情期間有數過客，據知客量仍算理想(對比其他線)，會全用12800，但最近又有小動作上曬B1果批大行李架車…雖係12800但作用不明顯。