[經歷分享/報告]
16M,64K,68A星期六非繁客量
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我個人認為可以用下面嗰種做法
再加68A繁忙時間拆線,一條荃灣線,一條青衣碼頭/葵芳南做總站嘅青衣線
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ES6048 發表於 2020-8-9 00:57
68A絕對有條件非繁加班到10-15分一班
但似乎九巴唔多想做野咁
正式班次非繁開緊15
係早前夜後開20 |
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10598C 發表於 2020-8-9 03:12
如果我冇記錯,41M 43M 243M係冇屯門M線轉乘(只有大欖M線轉乘),官方係建議乘客去青衣站轉68A,去到屯 ...
68A青衣唔係冇空間唔加車減班下延長
只係最多俾你去到碼頭附近
延咗作用不大 |
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57M廢物利用系好事,但總站建議縮翻長青就算,節省資源。
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10598C 發表於 2020-8-9 12:56
人口去計16X應該有條件全日,但應該再執走線去覆蓋啟田、油塘,以及落埋油麻地佐敦,先做到最多客
FYR
鄰近秀茂坪都有五條巴士+一條小巴去旺角, 我有理由相信16X 主力做碧雲道, 輔助油塘或者啟田 嘅話一定夠客 |
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問題係除左青衣覆蓋少之外,
68A屯門一樣覆蓋少,
基本上除左屯公三站之外,
其他地方例如碼頭、良景一樣都要靠屯公轉車
更甚者M線轉68A再轉248M/249M係無第三程轉乘
假設我要由良景去青衣南,
無論58M轉68A轉249M同58M轉88D/243M都要比多一程錢既時候,
點解我仲要轉多一次之餘仲要等一架班次唔密既68A?
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68A本身都係做青公客為主, 停屯公三站再加屯轉其實都好夠. 再係屯門加站就令到條線再加慢.
反而依家覺得係元朗覆蓋範圍唔夠就真.
自洪福入伙以黎 班客就係鐘意用佢落元朗, 唔使行出輕鐵站, 不過淨係去到元廣就止步, 唔夠B2同輕鐵去得遠
去郎屏既除左朝早有學生客支持之外, 非繁都係得幾丁友 甚至元廣就落曬 無人坐到入去.
朝早洪福係可以將一架原本已經清曬客既68A重新打爆. 仲有中載車係大約7:30到
不過依家有左雙向分段, 估班客都會轉等68X/268X落元朗多, 一黎俾佢平, 二黎又去到YOHO.
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68A在U廠營業系數近年算理想,元朗廠中排名不後。
主要在於一線做到幾種客,青衣屯門荃灣青公區內通勤(荃青/屯元等);係中間有一段仔偶有飽和(屯轉到屯公三站之間)。
班次維持大部份時間15分,都叫易記可接受。係兩繁時樽頸位不夠載。
2019年RPP原通過了會正式加車加班,但到現在還「走數」中。
最後疫情期間有數過客,據知客量仍算理想(對比其他線),會全用12800,但最近又有小動作上曬B1果批大行李架車…雖係12800但作用不明顯。
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