andy1010 發表於 2020-8-29 10:25
84/88都係區內特慢線 巴士優勢幾乎無，
同去中上環 觀塘九龍灣CBD 東鐵沿線呢d係唔同，
我淨係講去太古ae ...
去太古無優勢，去中上環有優勢？
去太古有優勢咁點解條88點解要cut？
巴士公司就唔係淨係睇一條杏花邨。資源有限下，其他區比到更加多客、更加多回報，就自然唔會將資源撥比杏花邨。
nwfb1001 發表於 2020-8-25 09:01
唔兜呢D區，剩係杏花邨夠養得起條線? 仲有以現有道路網，兜唔兜都唔係爭好多時間，證明杏花邨道路網根本不 ...
85喺阿公岩上嘅客仲少過杏花邨
85唔經阿公岩直出筲箕灣嘅話，小西灣去筲箕灣西灣河康怡搭85仲快過82X，唔會冇客，但問題係，1. 本身85服務緊阿公岩，拉走咗嘅話阿公岩冇車搭，2.85太平
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-29 12:58 編輯
andy1010 發表於 2020-8-24 20:06
無人提咪即係代表過往區議員有幾垃圾
同埋而家黃宜提左, 又話"得個60+%人唔夠"又話"問居民就梗係話要架啦 ...
或者拆708照舊藍灣半島開車但行新業街轉出直入杏花邨上東廊去銅鑼灣灣仔，反正藍灣半島向來唔多人流搭車，唔經小西灣邨客量少很多，可疏導杏花邨居民。
跟住改埋88X經杏花邨。
本帖最後由 andy1010 於 2020-8-31 18:48 編輯
koneotis 發表於 2020-8-29 10:43
去太古無優勢，去中上環有優勢？
去太古有優勢咁點解條88點解要cut？
你話條85點解無人搭我咪答你點樣先叫合理走線
88我諗就算反對杏花應該要有更好巴士服務既人都認同係新巴自己做死佢
去太古3個站，車程差唔多，平過地鐵，可以一戰
去中上環全程公路飛哂中間無優勢？師兄係咪黎搞笑？
至於會唔會擺資源係杏花邨我同意而家係無誘因, 但唔代表本身呢區既人無需求
而且資源唔係無, 南港島線西港島線開左之後CUT走左幾多車, 33X呢D咁高返工需求開得一班
杏花邨去中上環 個人覺得可以改780P
qunow 發表於 2020-8-29 10:45
85喺阿公岩上嘅客仲少過杏花邨
85唔經阿公岩直出筲箕灣嘅話，小西灣去筲箕灣西灣河康怡搭85仲快過82X，唔 ...
85阿公岩站位要執下，感覺上D站太密，停個阿公岩都用咗5分鐘
qunow 發表於 2020-8-29 10:45
85喺阿公岩上嘅客仲少過杏花邨
85唔經阿公岩直出筲箕灣嘅話，小西灣去筲箕灣西灣河康怡搭85仲快過82X，唔 ...
我搭親85明華個個站(兩個方向)都基本上有幾個上落, 好難飛得走
城巴區內線本身係又平又夠長程 (e.g. 10), 真係好難搞得到
paul2357paul 發表於 2020-8-29 12:55
或者拆708照舊藍灣半島開車但行新業街轉出直入杏花邨上東廊去銅鑼灣灣仔，反正藍灣半島向來唔多人流搭車， ...
呢到D人真係好搞笑
18X由柴灣站起載兜到落北角先上公路就無問題(明明又係地鐵頭站, 又一定有位坐), 又有780
但杏花邨要求開幾班788X早繁去中上環就咁多藉口, 都無話要減小西灣788/789班次
本帖最後由 brianso198 於 2020-8-31 19:14 編輯
andy1010 發表於 2020-8-31 18:56
呢到D人真係好搞笑
18X由柴灣站起載兜到落北角先上公路就無問題(明明又係地鐵頭站, 又一定有位坐), 又有7 ...
我想問, 點樣係唔影響788/789班次下開788X?
叫得788X唔係788抽車可以係邊度抽車?
而家788埋到翠灣載客率唔係低,
格硬掉條線去杏花邨唔會有好處...
(即使抽兩班車都係)
你可以問點解唔可以杏花邨自己做一條線,
不過唔該望下當年118杏花邨特乜客量先...
明明杏花邨之後直接過海都可以得廿個,
好彩當年城巴肯拉左去小西灣改埋叫118P畀你杏花邨多車搭渣...
唔係?架車消失左都唔知發生乜事...
如果杏花邨去中環, 我覺得巴士唔係唔能直接競爭,
不過新巴連720/722早繁都做到死下死下架722早繁載客率已經飽和,
780/788/789亦唔見得有咩剩餘運載空間,
開早D又驚唔夠客開遲D又驚柴灣小西灣爆哂煲...
我個睇法係,
個人唔反對做呢條線,
不過搞掂資源問題先算,
新城好明顯係要由788抽車做呢條線...
6119 發表於 2020-8-31 18:19
85阿公岩站位要執下，感覺上D站太密，停個阿公岩都用咗5分鐘
85我覺得應該取消左官小個站,
不過阿公岩果堆就真係好難...
每個巴士站坐車就好近,
不過行過去又唔係果回事...
特別果邊D樓太多老人家,
取消邊個站都唔可行...
呢幾年85因為明華大廈重建, 果邊客量其實係少左一部分,
不過重建完成後遲D唔敢講...