053h4 發表於 2020-8-20 12:08
#342 你提到九巴積極跟進問題, 613就係一個積極跟進入埋紙申請但運輸署當日係當日原區議會任期內被否決的 ...
613點樣可以扯到元朗區議會嚟講?
仲有，大西北雙向分段同路線延長點解可以類比？
雙向分段會增加短途客量變相增加車程時間，仲點樣「對原有乘客冇影響」?
nwfb1001 發表於 2020-8-20 09:40
問啫，實話有巴士好；不如叫居民租非專開一兩星期「試辦」睇下客量先再講 ...
都係好辦法
始終小西灣線兜杏花邨唔太順路，杏花邨自己直出又未必夠客
開邨巴就唔同
唔夠客可以用細車，再唔係用管理費補貼
如果將所有以 太古（康怡廣場）為總站嘅過海巴士路線延長至608舊總站 嘉亨灣 好唔好？
LauCT 發表於 2020-8-20 15:55
如果將所有以 太古（康怡廣場）為總站嘅過海巴士路線延長至608舊總站 嘉亨灣 好唔好？
...
跟 33X 77X 99X 到太康街是順路，到嘉亨灣是多了。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-21 09:21 編輯
nwfb1001 發表於 2020-8-20 09:23
8、85仲可以點改善? 來回都要兜一大個圈先入到杏花新城
杏花邨又唔係新入伙屋苑，開線出中環／過海有肉食 ...
弊在即使85縮去杏花邨為總站都可能會遭到柴灣東工業區用家小西灣居民反對，而小西灣亦都會冇左條駁鐵巴士線，勝在收得夠平，冇BBI都冇問題。
而8就注定杏花邨來往東區醫院及柴斜特快來往灣仔銅鑼灣唔容易分開，除非新城有新玩意。
杏花邨上東區醫院要收6個幾嫌貴既話，難度大家想換9或者14來往杏花邨駁鐵?
608往港島方向應該加經土瓜灣。
053h4 發表於 2020-8-20 12:08
#342 你提到九巴積極跟進問題, 613就係一個積極跟進入埋紙申請但運輸署當日係當日原區議會任期內被否決的 ...
你講完杏花村要巴士,人地問你613幾時有話要入杏花村,你答番人九巴想延長去柴小,九唔搭八
nwfb1001 發表於 2020-8-20 12:23
613點樣可以扯到元朗區議會嚟講?
仲有，大西北雙向分段同路線延長點解可以類比？
雙向分段會增加短途客 ...
喂0生，你仲未答我問題，唔好潛水
HR1377 發表於 2020-8-19 21:50
當年84係新巴整死條線，本身84有一班來往杏花邨和柴西客，就算現在用8號線補償取消84後服務真空，柴西/柴 ...
84就算啦, 但88直出新城街個觀感都好過85要兜明華好多啦