ricky 發表於 2020-8-16 10:03
諗深一層，608可否益下杏花邨？杏花邨無一條全日巴士線去到任何一條海底隧道，將608拉去杏花邨，起碼令佢 ...
我覺608拉去其他地方(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨)，都好過拉2X去嘉亨灣咁樣拿個站位。
odwinkinglam 發表於 2020-8-16 17:39
我覺608拉去其他地方(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨)，都好過拉2X去嘉亨灣咁樣拿個站位。
...
2X根本唔算係延長，只係西灣河去筲箕灣，再U turn返西灣河
ccicoltd 發表於 2020-8-16 10:50
杏花邨表示 85 不了，地底見。
巴士向來都係sell 特快、直達、有位坐、平
呢3點問心, 85同8對杏花邨可以有幾吸引
下下都要話呢兩條線杏花邨都無客, D人用雙腳投票唔搭巴士根本唔公平
長途線唔同, 專登等巴士會令到車程快左同直達目的地唔使轉車就係優勢
新城拎85同608既轉乘客量黎反對608入杏花根本係笑話, 本身都要轉車又點解唔落地底?
當然個base本身唔夠大同道路設計唔係雙向係問題黎既, 但未至於連一條全日既過海線都唔值得經過掛
以現有既巴士路線, 要由杏花邨去旺角, 比較可行巴士路線8+118貴又貴過黨鐵, 仲要慢遊柴灣, 85+118又要過馬路上斜路轉車, 唔係好有毅力要罷鐵既人都唔會咁搭對唔住自己啦
個因果關係係因為巴士公司無提供一個舉競爭力既服務, 所以先無人搭, 而唔係因為無需求囉
Waiyin12 發表於 2020-8-11 00:15
我諗佢應該講緊北角 ~ 筲箕灣客，南行有分段，北行就比過海價上車
娛樂來ga ja , ching 你認真左了
odwinkinglam 發表於 2020-8-16 17:39
我覺608拉去其他地方(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨)，都好過拉2X去嘉亨灣咁樣拿個站位。
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2X咁延長係方便咗東旭苑同埋東旭苑隔離棟服務式住宅
ricky 發表於 2020-8-16 21:12
2X根本唔算係延長，只係西灣河去筲箕灣，再U turn返西灣河
所以覺重覆地點了，返鯉景灣個邊兩次
覺得拉去其他地方巴士總站(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨)，比個大U-turn 好
andy1010 發表於 2020-8-16 22:56
巴士向來都係sell 特快、直達、有位坐、平
呢3點問心, 85同8對杏花邨可以有幾吸引
下下都要話呢兩條線杏 ...
杏花邨道路網點行都唔會快過路軌，特別係由西入杏花邨
ricky 發表於 2020-8-16 10:03
諗深一層，608可否益下杏花邨？杏花邨無一條全日巴士線去到任何一條海底隧道，將608拉去杏花邨，起碼令佢 ...
人咃會嫌巴士嘈
odwinkinglam 發表於 2020-8-17 08:39
所以覺重覆地點了，返鯉景灣個邊兩次
覺得拉去其他地方巴士總站(杏花邨/ 柴灣常安街 / 柴灣站/ 興華邨) ...
有乜咁大問題? U-turn都慳油過拉去柴灣
本帖最後由 Larry93 於 2020-8-17 17:17 編輯
好奇一問，九龍城總站有無人上？坐106/116可能仲快