HR1377 發表於 2020-8-13 23:09
青山道/元洲街有唔少流水客來往尖沙咀
另一post有板友提及九巴計劃cut 46，由42A與46 BBI取代（往新界方 ...
青山道元州街可以出去坐地鐵，元州街某程度仲可以行去搭2，其實長沙灣道只係一兩個街口，出面有35A 234X等可以去到尖沙咀，如果一定要巴士
仲有建議會比6C免費轉一眾彌敦道落尖沙咀既路線。
42A本身就應該上埋西九龍走廊甚至經埋尖沙咀，全日返43C踢返佢落長沙灣道便得。
如果話華荔去元州街，可以坐45
63X可以踢走唔經美孚
46改特快，同時加設30X 33A 36A 37 38A 40/A 43C 44 46X 52X 58X 59X 60X 66X 67X 68X 69X 234X 238X 265B轉乘，肯定獲得唔少客量
本帖最後由 KW2523 於 2020-8-16 13:24 編輯
3asv@59x 發表於 2020-8-16 13:14
青山道元州街可以出去坐地鐵，元州街某程度仲可以行去搭2，其實長沙灣道只係一兩個街口，出面有35A 234X ...
葵涌可以出去坐地鐵 荃灣可以出去坐地鐵
按閣下邏輯30X 37呢啲應該可以取消倒客落地底
其他部分冇乜意見,6仔唔入尖咀係完全冇可能
61233 發表於 2020-8-16 12:48
不如開返6x好過, 荔枝角去尖沙咀冇咩快線, 除非搭黨鐵
咁直接坐港鐵啦，班次密，係貴左dd但係呢排8折
HR1377 發表於 2020-8-16 09:44
270B這樣行明顯想搶701d客，但是286C嘗試改經美孚擴大服務範圍
但係人地701平咁多密咁多...
3asv@59x 發表於 2020-8-16 13:14
青山道元州街可以出去坐地鐵，元州街某程度仲可以行去搭2，其實長沙灣道只係一兩個街口，出面有35A 234X ...
咁係都斬 2 啦, 行出黎坐6咪得lor