znc1911e 發表於 2020-8-19 17:12
一定上得到車
排得前有機會有走廊位剩
613 可以當601 /619/619X 北角港運城下繁加班車 :lol(因為前兩者成日上唔到車....對寶達 /秀暉樓 什至順天都係好事:victory:)
brianso198 發表於 2020-8-18 22:23
613最誇張既係連夜晚都有批客可以係筲箕灣等車,
筲箕灣總站夜晚多客既線係極少...
除非城巴肯將608港島方向改兜多D土瓜灣及加過海前回水分段:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180176-1-1.html
053h4 發表於 2020-8-19 19:38
613潛力大過948好多就唔洗多講。
不過咁又唔代表948應該正式全日。
613潛力大？
港島果邊唔大呢
安寶秀有車直出中上環
就真係大la
你望下601P/619X幾爆
同牌面計
948點都多客過613掛
pccpkl 發表於 2020-8-20 10:35
613潛力大？
港島果邊唔大呢
港島東都發展緊既
其實九龍果邊冇一個位近鐵
應該點都會有人搭佢去柴灣
0q9w8e 發表於 2020-8-20 10:58
港島東都發展緊既
其實九龍果邊冇一個位近鐵
應該點都會有人搭佢去柴灣 ...
拉到上柴灣先講
北角至筲箕灣需求
遠不及北角至中上環
甚至銅鑼灣至中上環大
反而安達山上發展計劃
可能有少少潛力客戶
如果有中上環車就好
053h4 發表於 2020-8-19 19:38
613潛力大過948好多就唔洗多講。
不過咁又唔代表948應該正式全日。
一條兩邊總站都係住宅區嘅路線潛力會多過一條經CBD、銅鑼灣嘅路線?
我睇咗乜嘢
053h4 發表於 2020-8-20 11:43
我個POST係和應613及648兩者邊個潛力大的論點
而你提出的係安達有車去北角到中上環, 呢個應該共識都係有好 ...
北角到中上環又有咩配額限制?