本身已經好打摺...
再咁摺法沙中倒哂去地鐵/72啦, 86都有機會
根本個樣係想係咁陰81然後用黎加車比286X 287X 做大青沙, 淨低頭站比哂72 86 屈多兩三蚊, 旺角比地鐵....
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-17 21:16 編輯
10598C 發表於 2020-8-17 21:06
得黃金嘉頓嗰邊叫做81 286X係有重疊客源，深入深水埗286X都會係首選
但其實落旺角油麻地先係81嘅主打
所以咪話學埋A線E線嗰套
陰招,去得旺角/油麻地根本
無人會286X>287X,哪怕81
幾兜同幾疏,學你話齋沙市客
當災之嘛,唔通又280X>287X
唔熟巴士嘅人都唔會啦!
A線亦如此
係人都知做生意要銀碼大
但偏偏去東涌/後勤區宣稱有
S64或同公司E線「免費」轉乘,
咁我可以付A線價得嚟有直達車嗎……
本帖最後由 KW2523 於 2020-8-17 21:20 編輯
行大埔道斜路又冇得好似72搶錢,九記點會想做81?
而家咁兜不如直接抽車開油佐旺版280X收夠8.9;P
81 走線越來越差，睇下幾時回程都加埋呢2個站？禾輋上81，唔知20分鐘上唔上到公路？
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-17 21:30 編輯
KW2523 發表於 2020-8-17 21:19
行大埔道斜路又冇得好似72搶錢,九記點會想做81?
而家咁兜不如直接抽車開油佐旺版280X收夠8.9
...
如果72肯做不疏於15分鐘一班,繼續
$9.6掠水無分段,成為大埔道唯一路線,
但新青沙線繼續以新81模式行晒咁多站
先入隧道出油佐旺,真係搏反枱。
psypericarp 發表於 2020-8-17 21:19
81 走線越來越差，睇下幾時回程都加埋呢2個站？禾輋上81，唔知20分鐘上唔上到公路？ ...
好肯定今日嘅走線 再加埋沙市嗰邊
塞塞吓 唔順燈之類 都已經捱近20分鐘
講句公道說話, 罪魁禍首都是動工興建青沙公路時,大圍高架天橋設計問題使美林附近從此無法行山路直上大埔公路, 反而相反方向可以, 某程度上九巴亦是受害者!
本帖最後由 KW2523 於 2020-8-17 21:48 編輯
kitarolo 發表於 2020-8-17 21:23
如果72肯做不疏於15分鐘一班,繼續
$9.6掠水無分段,成為大埔道唯一路線,
但新青沙線繼續以新81模式行晒咁多 ...
認真計肯定唔會行大圍,冇時間優勢又收8.9死得
不過本身開油旺版280X都係求其講下
為左D冇咩客既站兜圈先夠絕
PC2625 發表於 2020-8-17 21:38
講句公道說話, 罪魁禍首都是動工興建青沙公路時,大圍高架天橋設計問題使美林附近從此無法行山路直上大埔 ...
老生常談: 行積運街咪得囉
適唔適合就一回事,大圍街市
對出個掉頭位明顯為81而設。