Ohm
發表於 2020-8-18 18:30
81 改線後的想像圖 :lol
帝都酒店上車後要上上下下兜勻哂足足停多5個站先上到大埔道
Reagan_214
發表於 2020-8-18 18:38
Ohm 發表於 2020-8-18 18:30
81 改線後的想像圖
帝都酒店上車後要上上下下兜勻哂足足停多5個站先上到大埔道
...
帝都如果走左班車行去松嶺路好過.......
neoplan720p
發表於 2020-8-18 19:11
代黨鐵多謝九巴。
I20091157
發表於 2020-8-18 19:16
neoplan720p 發表於 2020-8-18 19:11
代黨鐵多謝九巴。
期望之後81會減至30一班:)
cong
發表於 2020-8-18 19:43
Reagan_214
發表於 2020-8-18 19:52
cong 發表於 2020-8-18 19:43
既然都係兜,其實兜埋河東好過原路兜,仲可以加多幾個站
咁改感觀上更加慢，應該沙市D客全部倒落黨鐵
hk20020062
發表於 2020-8-18 20:15
咁你不如整條 81X
火炭掃落大圍街市，興華街碌落佐敦
剩低條 81 專心四美
ATSE40
發表於 2020-8-18 21:01
九巴 81 同日起亦會調整一至五班次：
禾輋開
0530 - 0600 15
0600 - 0735 13 / 14
0735 - 0838 12 / 13
0838 - 0859 10 / 11
0859 - 1312 11 / 12
1312 - 1624 12
1624 - 1704 10
1704 - 1752 12
1752 - 1852 15
1852 - 1930 12 / 13
1930 - 2330 20
西九龍站開
0615 - 0700 15
0700 - 0855 14 / 15
0855 - 1210 15
1210 - 1236 13
1236 - 1612 12
1612 - 1623 11
1623 - 1921 10 / 11
1921 - 2221 12
2221 - 2235 14
2235 - 0020 15
無計錯表定應該係禾輋開加一班，西九龍站開無加減
THomas20010808
發表於 2020-8-18 23:53
61233 發表於 2020-8-18 00:07
不嬲都要啦! 依家81就算經美林都好, 入美林前都可以半滿如果佢唔經美林一定可以吸返唔少沙市客
同埋依家8 ...
81拆線是唔可行的。
作為大圍居民兼81常客，我係反對呢個建議，但其實都明白點解九巴會咁做。
81係有唔少區來客，禾輋唔使特登行出去源禾路，班次又唔差，禾輋至沙市一段隨時出市區客同埋區內客各佔一半。自從開咗青沙公路之後，81要因為大圍而兜路，少咗一班沙市禾輋出九龍客，但同時間又多咗一班區內捧場客。
九巴應該覺得橫掂沙市客要快坐就一早坐地鐵，要坐81就會繼續坐返81，不如停多一個站谷大區內客（雖然以往經驗話俾我地知呢個站對於整程車客量貢獻不大）。出九龍81主力客源都係大圍客，呢個站對佢哋車程完全冇影響。
根據以前經驗，停完積輝街就見到美田路十字路口啱啱好放車係大埔公路大圍段左轉或右轉美田路，應該大約花多三分鐘。
至於回程，沙市客同大圍客大概各佔一半，應該唔會大搞
61233
發表於 2020-8-19 00:12